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外观更加的前卫 试驾2017款凯迪拉克XT5

  纠错  2016/6/19 22:25:00  纠错 推荐指数:    加入收藏

作为凯迪拉克旗下一款全新的中型SUV,XT5实则是现款SRX的继任车型,新车启用了凯迪拉克家族全新的SUV命名体系。相比现款SRX,新XT5外观更加前卫,采用凯迪拉克最新样式的钻石切割设计,竖直的LED日间行车灯辨识度极高,前进气格栅采用盾形造型。

我们也就在北美东部的一个小海岛上时间评测,而岛上的居民似乎很高兴见到大批的XT5抵达那里。 首先,从很多方面说,XT5与凯雷德是相互对立的,毕竟XT5从凯雷德身上看出了很多应该在SUV上体现的元素,并且很深刻。 这也很容易让那些爱好者们不在深深的沉迷于第二代,但是抛弃了第一代的V8发动机和后轮驱动的SRX。 但不得不提的是,尽管由于风格的改变,可是销售报告表明SRX仍是居高不下,由此可见,这款凯迪拉克经典款,已经成为了最畅销的款式了。

卡迪拉克XT5则延续SRX的风格,柔和的边缘,但实际又多出一种时尚感。对于定位在中型尺寸SUV,则很大可能会替代SRX,但是由于尺寸和风格偏向,凯迪拉克XT5定位是低于凯雷德。而较小的入门级别XT3已经确认,这样的趋势也是为了更大尺寸的XT7。总的来说,XT5是SRX的进阶版,但是身上尤其是细节处还是有一点点CT6的影子。

XT5这款中型豪华的跨界SUV依旧是凯迪拉克硬朗的外观造型,与触感柔软的内部装饰相互搭配。在这一层次买车的大多数客户,都希望该车有很多特点显著的功能。而这款XT5的标准配置和选装清单确是不多,仅仅是内部信息娱乐的简单升级以及内饰颜色的可选择性。

说到XT5,必须得强调一下引擎盖下面的这台自然吸气式3.6升V6发动机,也是与CTS , ATS 和CT6相同的发动机,与之搭配的则是八速自动变速器,并且提供前驱和四驱版本。 凯迪拉克也一直被认为要提供一台2.0升涡轮增压四缸发动机,不过由于汽缸间歇系统的技术,可以在动力输出要求不大的时候,关闭两个V6发动机的气缸。正是这样,美国市场的XT5已经做了巧妙的模仿,这也帮助它的公路燃油经济性高达每加仑27英里(前轮驱动),平均比SRX效率高出10%。

最大输出功率为310马力的凯迪拉克XT5在福古岛道路的动态表现有点差强人意,转向不灵敏,给人一种转向节要断的感觉,并且,无论你选择哪个动力模式,他的转向表现都不应该是一款中型豪华跨界SUV该有的。 不过,由于发动机的强劲,尽情的踩油门绝对是一种享受,加速感很强烈,油门一给就有。此外,虽然说在四驱和前驱中都有两个不同的运动模式,不过实际试驾体验并没有很多特别的不同。 总的来说,驾驶这款凯迪拉克XT5并没有留下印象深刻的体验。如果只是想享受下宁静的旅程,那么自适应巡航控制系统也许会是一个小小的加分项。

不过对于越野能力,凯迪拉克XT5确实不用夸大,它的离地间隙为7.8英寸,绝大部分能够遇见的路况都是能够轻松通过的 。在我们试驾的过程中,前轮驱动的XT5突然被泥泞卡住,但是切换到冰/雪模式,稍稍给点油门,即使是里面还有湿草,一下子就出来了。

大概在整个试驾过程中,最有趣的部分就是待在XT5里面。 关上车门,欣赏双层玻璃窗的景色,车内的隔音效果也是非常好。 在仪表板,座椅,以及所有的日常接触点(方向盘,车门板,扶手)没有丝毫的生硬感,不过,廉价的塑料换挡杆带来了严重的不和谐的既视感,不知道设计师是什么样的出发点。但是从内饰总体来看,要比林肯MKX和雷克萨斯RX要优质些。

这款凯迪拉克XT5还是有一些独特的东西,诸如包括平视显示器,半苯胺皮革,全景摄像头,以及一个后视镜-mounted摄像机等。 不过你不能单独添加这些选项,买就全买,否则就不买,就是这么任性。但是,无论是哪款,它对于细节的专注度还是令人惊讶的。此外, 就像目前通用汽车公司提供的那样,XT5是一个移动Wi-Fi热点,可提供基于订阅的4G LTE移动电话的乘客上网。

2017款凯迪拉克XT5依旧是硬朗的特色外形,但是动力表型性能稍稍不如人意。但是如果你是凯迪拉克的老客户,这款车还是一个很好的选择,毕竟只有遇到自己如意的东西才会有莫名的熟知感。

2020年7月28日

外观无明显变化 凯迪拉克新款XT5实拍
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