满足你的“贪心” 赛道试驾奥迪全新TTS
在此前试驾最新一代TT的时候,我的同事就对其给予了极高的评价,犀利中留有经典造型的外观设计,科技感十足的矩阵式大灯以及虚拟驾驶舱技术, 这些奥迪最先进的理念都让全新TT足以捕获每一个人的关注,更何况它还拥有着奥迪车系中最为灵巧的操控。虽然此前我对没有试驾到全新TT很是遗憾,但是现在我却等到了一次试驾TT性能版的机会,而且还是在赛道上,它便是TT的中级进化版-TTS。
奥迪这几年对外观设计的改变我们都是有目共睹,原来圆润、饱满的风格已经慢慢在向更见棱见角一些的设计风格转变,TT同样也不例外。虽然全新的TT仍然延续了老款经典的造型,但是从细节上我们不难看出,第三代TT变得要更锋利、更硬朗一些。
TTS是基于全新的第三代TT而打造出来的性能版车型,外观当然也会比普通版TT要更带有运动感,比如说六边形前中网添加了镀铬设计,S系列特有的银色外后视镜,后排气管也从两个变成了四个以及代表身份的TTS标徽,这些普通版TT上没有的元素让TTS更能散发出点燃激情的气质。
内饰上,TTS与普通版TT没有太大的区别,我使劲找了半天除了方向盘气囊处采用缝线设计以及多出的TTS标徽,其余的地方并没有经过明显改动。第三代TT扁平化设计的整个仪表板借鉴了飞机机翼的造型,由于所有信息都可以通过被奥迪名为“虚拟驾驶舱”的大尺寸液晶仪表盘显示,取消了中控显示屏后的第三代TT内装氛围变得更为简约、素静,中控功能区的角度也是更以“驾驶为主导”的偏向主驾席。
2013年6月25日
贴地飞行利器 试奥迪TTS coupe quattro 奥迪TT凭借着其极具特点的外形,出侧的操控性能,倍受特立独行的成功人士青睐。但对于性能有着更多期望的人来说,奥迪TT似乎已成为入门级的“大玩具”。众所周知,奥迪S系列的诞生,正是为了迎合这一人群的产物,那么极具运动特征的TT必然成为S系列大家族中不可或缺的一员。奥迪TTS凭借着其6.4S的百公里加速时间,可以说成为一款名副其实的贴地飞行利器。
外观篇:更加阳刚 铝质外后视镜壳体是亮点
从外形上看,第一代奥迪TT有些浑圆憨厚之感,而此次试驾的奥迪TTS是第二...
查看全文>> 更多相关>>2016年8月12日
被高科技武装着 试驾奥迪TTS Roadster
谈到奥迪TTS,国内曝光率较高的上代MK2版本,应该是给人留下印象最深的一代,其在直线加速赛场的出镜率可不是一般高,EA113/6速双离合加持,轻量化的车身,改装潜力不是一般的高;而再次站在全新一代TTS面前,似乎被它全身散发的科技味道迷惑了,我们认为的最原始直接的驾驶感受,是喜欢开车的人一直所追求的,只是这次在全新TTS上,时过境迁都不见了,我们看到的是被高科技武装的TTS,少了几分粗狂,少了点直接;
外观的主要变化集中在前脸/车尾部分,整体身材依旧紧凑/...
查看全文>> 更多相关>>2016年5月31日
钱不是关键 性能测试+赛道体验奥迪TTS 喜欢摄影的朋友都清楚,有句话叫“单反穷三代”,器材提升一个等级往往要付出翻倍或者更高的价格,但对于那些“钱不是问题”的用户来说,它们只要更好的。如果从轿车的角度来看,奥迪S3确实有着不错的性能,加速很快,性价比也很高,所以测试文章的小标题叫“就差钱了”。但对于那些有着更高要求的用户来说,他们可能对跑车定位的TTS更感兴趣。什么?比S3贵差不多30万,钱不是问题,值不值才是关键。
这是个很现实的问题,我们这次试驾的2016款 TTS Coupe 45 TFSI quattro(...
查看全文>> 更多相关>>2014年10月4日
最大功率达310马力 体验奥迪TTS敞篷版 在本届巴黎车展上我们拍摄到了奥迪全新的TTS敞篷版,它不仅拥有一副坚毅的目光,而且身材更加火辣。全新的TTS敞篷版搭载了一台第三代EA888发动机,拥有310马力的最大功率,380牛·米的峰值扭矩。
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我们看到了奥迪TTS敞篷版的蜕变,全新设计的外观足够硬朗,杀气十足的大灯和中网设计,都让它变得更加硬朗。而且敞篷设计又让它的存在的意义不再单调,...
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