典型的韩国欧巴风格 起亚K5混动版试驾

在空气污染日益加重、雾霾甚至都成为了日常生活的一部分的今天，保护环境变得尤为重要，而汽车领域的环保发展方向无疑就是新能源车。作为东风悦达起亚首款的混动车型，K5混动版要挑战的是被“丰田系”占领的B级混动车市场，K5混动的压力可想而知。在颜值当道的今天，K5混动凭借其超高的颜值已经已经讨得了很多人欢心，那么K5混动的其他方面表现如何呢？

K5混动的静音性令人惊喜，这与其动力构成是有直接关系的，车辆启动时，驱动力来自于电力，也就是说完全在一个电动模式下工作，发动机并未介入，所以坐在车内基本听不到声音。

低速行驶时也是单纯的电力驱动，当加速行驶和定速巡航模式下，电动机和汽油发动机共同工作输出动力，当驾驶者需要一点激情，可以把油门深踩下去，这套动力系统爆发的力量可是不可小觑的，动力源源不断地输出，超车啥的根本就不叫事儿！官方配置表上说最高时速为192KM/h，在试驾过程中，有一段宽阔无人的高速路，最高时速踩到了200KM/h，感觉K5混动的力量还没有用完，而且车身姿态平稳，但出于安全考虑，没有继续加速。

在行驶过程中进行刹车减速时，K5混动可以凭借其制动能量回收系统将能量回收转化，为锂电池进行充电，实现能源的循环利用，达到节能环保的要求。主动开合式的前中网设计，进一步减小风阻，提高燃油效率。

前麦弗逊后多连杆悬挂设计，对路面震动的过滤效果上佳，底盘很扎实，弯道表现沉稳，方向盘有一定虚位，刹车较为灵敏，轻轻一点就会有较强的反应，刚上手驾驶时需要适应一下。

K5混动作为一款B级车，车身尺寸相对较大，但在试驾过程中，可以明显感受到它的灵活操控，视野宽阔，还有耐看的内饰、优秀的静音控制，这些都是可以给驾驶者带来愉悦的东西，当你拉开车门准备下车时，就已经开始期待下一次驾驶它了，虽然没有什么十分特殊的亮点，但这种驾驶感确实让人喜欢。试驾过程中，试驾者驾驶风格不同，导致油耗没法准确计量，这也更让我期待后续准确的各项测试，毕竟做为混动车，省油可是第一位的！