一次格调旅行 试驾进口大众蔚揽 280TSI
逃离喧嚣城市，亲近大自然而释放工作压力，似乎已成为上班一族节假日里不可或缺的一环。外出旅行，与国内满大街的SUV不同，欧洲人则更钟情于有着灵活宽大行李箱的旅行车，以致大街小巷都能见到它们的身影。毕竟旅行车有着更为舒展的线条以及撩人的臀部，在车流中也有着不一样的姿态，若你不想随大流，换一种格调旅行也未尝不可。
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● 作为全系的最低配，配置会不会很斋？
目前上市的蔚揽共有四款车型，本次试驾的280TSI两驱舒行版为全系最低配，与次低配车型有10万元的差价，那配置会不会很斋？首先值得一提的是，在被动安全配置方面与高配车型基本保持一致的，例如前后排侧气囊、头部侧气帘、膝部气囊都一一配备。另外，无匙进入/启动、自动驻车、前排座椅加热等均有配备，总的来说并不算斋。
虽然是低配车型，依然搭配显身份的LED前大灯，具有自动开启以及远光灯自动关闭功能。不过与高配版还是有区别的，比如高配版的亮度达到了1100流明(低配为640流明)，而且还有动态照明辅助、转向辅助照明等功能。
搭载的依然是第二代MIB多媒体系统，功能性也比较齐全，不过采用的是6.5英寸屏幕(高配8英寸)，而且不带导航和倒车影像。好在苹果的CarPlay功能并没有缺席，便利性还是不错的。
此外，大尺寸的全景天窗在低配车型上依然没有缺席，全系标配，这也是理所当然的，毕竟全景天窗对于旅行车的身份而言是何等重要。三区独立自动空调同样悉数奉上，很好地照顾到长途旅行的舒适性，尤其是这在这炎热的夏天。
● 关于长途驾驶座椅的舒适性
长途驾驶，除了悬挂，座椅的人体工程学设计也很重要，太软或者太硬都不行，否则几百公里下来就会腰酸背痛。
蔚揽上面采用的是ergoComfort人体工学座椅，作为低配车型，虽然没有高配车型上的Vienna/Nappa真皮、按摩功能，不过座椅的人体工程学设计到位，填充物软硬适中，并提供了腰部和腿部支撑，对于身体的各个部位支撑到位，长时间驾驶并没有出现酸痛的感觉。
不过有一点较为不满的是，低配车型居然没有配备定速巡航，高速上长时间行驶右脚得不到解放，还是有点不爽，希望厂商后续能补上。
● 一箱油跑1000公里？
在这三天的试驾过程中，我们从杭州出发到黄山，再到千岛湖，接着环湖一圈后折返回杭州，总里程约1000公里。值得一的是，从出发时加满油(油箱57L)，一直坚持完全部行程。下面截取其中两段行程的油耗供大家参考。
这仅是参考行车电脑的平均油耗，并非严格按照测试油耗的流程进行。不过可以确认的是，一箱油完成1000公里的挑战没问题，换算后的百公里油耗不到6L，燃油经济性还是挺喜人的。当然了，这次里程主要还是以高速为主，还有不同驾驶习惯也有很大关系，这些仅供参考。后续我们拿到测试车再进行严格的油耗测试。
