立足高端商务领域 测广汽传祺GA8行政版
不知你是否注意到了,近来在不少国内及国际性的重大会议活动中,一些面孔新颖的中国品牌车型逐渐承担起了礼宾座驾的光荣使命。而这其中,来自广汽传祺的GA8则是令我印象最为深刻的一款,从今年初的“两会”到不久前的“G20峰会”,它的身影又一次出现在了原本只被进口豪华品牌和国产红旗所占据的位置上。
说来惭愧,在中大级行政轿车这个曾被“列强”长期统治的市场中,中国品牌车企一直鲜有作为。但这并不意味着这是个缺乏吸引力的市场领域,要知道,仅每年公务用车的固定收入就是一块份额不小的蛋糕。并且在某种程度上公车采购也早已成为了百姓购车的风向标。
随着公车采购新标准的出台,中国品牌车企终于找到了进军中大型轿车市场的绝好契机。因此,在政策利好的时代背景下,我们如愿见到了除红旗H7以外的,北汽绅宝D80、东风A9和今天的测试主角广汽传祺GA8。
作为一款符合行政级别标准的中大级轿车,传祺GA8的外形固然会被赋予“高、大、上”的特有气质。与国际接轨的现代设计风格让传祺GA8的外形看上去足够洋气,而恰到好处的中国元素的融入则使它保留了几分东方审美的优雅韵味。来自传祺家族的“凌云翼”式设计语言展现了广汽传祺在自主设计领域的创新能力,舒展且富有张力的车头造型更一举奠定了GA8立足高端商务领域的成熟定位。
2016年3月17日
极限条件依旧出色 冰雪试驾广汽传祺GA8
近年来,国产汽车品牌日益成熟,各大自主车企销量节节攀升,更是诞生了哈弗H6这样的“神车”。但自主车企的发展被局限在中低端市场,自主车企始终没有在中高端市场阵地上插上旗帜。广汽传祺GA8是广汽传祺多年研发积累的心血之作,短暂的试驾并不能完全体会其用心之处,但GA8让人们看到了自主车企走高端化之路的希望。
动力输出平顺 ESP介入及时
GA8前悬架结构为双叉臂式悬架,后悬架则为多连杆式铝合金独立悬架,即使车身超过5米,驾驶起来也毫不费力,整体性非常强,没有一丝拖泥带水。在急转...
查看全文>> 更多相关>>2016年3月8日
名副其实的实力派 试驾体验广汽传祺GA8 前言:广汽传祺旗下首款全新旗舰车型“传祺GA8”即将于今年四月中旬正式上市,算来仅有一个月的时间了。就在昨天,受邀远赴尚被漫天白雪覆盖之下的呼伦贝尔大草原,于接近零下20摄氏度的严寒环境中对这一出自中国品牌的C级轿车进行了一番简短的试驾体验。那么这款完全由广汽传祺自主设计、研发并生产的C级轿车是否真的能够配上“旗舰”的称号,想必一切华丽的辞藻都不如切身体验之后所获得的感受来得实在......
传祺GA8作为广汽传祺品牌之下的首款旗舰车型,其整个研发过程历时五年;车辆在设计上...
查看全文>> 更多相关>>2018年8月17日
后排空间堪比A6L 亮点解析传祺GA8 320T 传祺GA8在整个2018年的销量越来越好,作为自主品牌中大型轿车的代表作之一,出色的空间表现以及合资品牌产品不能比拟的性价比优势是它吸引广大消费者们的重要武器。以我们这辆售价16.68万的传祺GA8 320T自动尊享版为例,只需顶配思域的售价,就能得到堪比奥迪A6L的后排空间,是不是很诱人。
乘坐空间:后排腿部空间堪比奥迪A6L
传祺GA8实测后排腿部空间是700-945mm,奥迪A6L是705-965mm,数据上二者几乎相当,再加上老板键的帮助,因此在实际乘坐体验上,传祺GA8的后...
查看全文>> 更多相关>>2020年6月15日
这感觉欲罢不能 实测体验广汽传祺GA8 近两年,我有幸将广汽传祺旗下的燃油车型几乎通通试了个遍。就在不久前,我也曾深度体验了广汽传祺的最新产品——传祺GS8S。我认为传祺GS8S一个开着痛快,坐着舒服的大家伙。虽然大家觉得我对广汽传祺的每一个产品都评价很高,但它们都多多少少存在着些许令我失望的地方。举两个简单的例子,比如传祺GS5,虽然动力匹配优秀,内饰设计也够中庸大气,但加速着实太慢了。比如GS8S,虽然悬挂真的很舒适,提速足够快,空间也很宽敞,但刹车力道偏弱,难以给人信心。而今天我要给大家带来的这款车,就我个人看来,它是广汽传祺...
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