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要你们好看 实测新R8 V10 Performance

  纠错  2016/7/11 16:31:00  纠错 推荐指数: ★★★★   加入收藏
    2007年奥迪第一代R8诞生,携带一发420马力的4.2FSI V8自然吸气发动机想努力挤进超跑的门槛,从外形和发动机、底盘等布局来看,是超跑毫无疑问,但论实力和那些传统的超级跑车来说还真差一截。在接下来的日子里,R8不断进化自己,随后又推出了5.2FSI V10版本,时间来到2016年7月,目前民用版最强的R8 V10 Performance登陆中国市场,拥有610马力的它会要你们好看,证明自己绝对是正牌超跑!

  奥迪R8作为奥迪首款超级跑车,其重要程度不言而喻,经过几次改款,全新一代R8已经进化到了一个非常成熟的阶段,现在它已经迫不及待的想与国内消费者见面。这代R8已经舍弃了那台相对孱弱的4.2FSI V8发动机,5.2FSI V10已经占据了全部市场,除此之外还有V10 Performance版本可选,这可是跟兰博基尼Huracan拥有同样的动力水准!

  和现款车型相比,全新R8 V10 Performance的外观经过了局部重新雕琢,侧面则依然是经典的车身轮廓,前脸和车尾经过重新设计,优化了空气动力学,为了满足高负荷时散热需求,全车布满了各种散热器。只是对于一台超跑而言,在外形与气势上R8 V10 Performance还是太低调了。

  在我眼中这台车是那么的性感,但路人可不这么想,也许是过分顺滑的造型很容易湮没在路人的视野中,又或者把它当成了一台TT,两天下来它并没有引来太多超跑应得的目光,为此我有些凌乱,要知道这台车还选装了价值29000元金刚鹦鹉蓝的水晶漆,真不公平!


  沮丧的我决定找到问题所在,最后发现还是排气声浪最有效,于是我选择运动模式并打开排气阀门,V10的发动机立即通过德国BOYSEN的排气发出雄厚高亢的声浪,直到转速表上换挡指示灯逐个亮起,这时松开油门排气管发出一连串的回火,各种目光、手机闻声而至,嗯,这才像话。

  R8 V10 Performance拥有丰富的散热开口以及空气动力学套件,固定式的扰流板让车尾看起来更加丰满,车身底部装备了巨大的扩散器,用来增强负压,底盘也被平整的护板包覆,各种细节处理的很仔细。车身两侧的进气口保证了正面撞风的进气量,在高转速下,后部还有两个进气旁通阀会打开,用来提供额外的进气量。

  和众多超跑一样,R8 V10 Performance对于轻量化也非常重视,车身架构除了ASF纯铝车身之外还加入了碳纤维材料,底盘也采用了大量的铝合金部件,通过以上措施,这台R8的体重被控制在了1655kg。

  大家都知道超跑的发动机大部分都是中置的,也就是说前备厢里可以放一些随身物品,我听说前备厢越小的超跑性能越好,比如开挂一样的布加迪威龙几乎塞不下任何东西,哈哈,开个玩笑。其实R8 V10 Performance的容积还可以,放两个双肩包没问题。友情提示,前备厢尽量不要放怕热的东西,三个水箱都集中在那附近,只要你心血来潮多给脚油,很可能你包里的化妆品或者等等(我实在想不出来你们这些开超跑的豪们包里都装些什么)都已经烤化了,流的到处都是。

2011年11月9日

咆哮 试奥迪R8 Spyder 5.2 FSI quattro
    R8 Spyder 超级跑车除了要满足我们对性能的追求之外,视觉享受和听觉冲击也是它迷人心魄的两大法宝。掀开车篷,迎接V10引擎的蒸腾热浪和全无遮拦的咆哮之声吧。 白色,着实让人惊艳。好在我之前已经和V8版本的R8硬顶跑车有过很多接触,所以跨入这台2011款的V10版R8敞篷跑车当中既感觉非常熟悉又充满新鲜感。硬顶跑车上那标志性的与车身不同颜色的“侧面刀片”碳纤维饰板已经消失不见,取而代之的是复合材料的护板。车厢内还是一如既往的豪华,不同的皮革和金属材料搭配起来让人不由得联想到奢华和迷人。很可...查看全文>> 更多相关>>
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