不错品质的混动B级车 体验上汽荣威e950

    这次试驾的是荣威e950行政尊享版，官方定价30.88万，就上海为例，各种补贴之后的价格为23.99万，这个价格只能买到低配的君越，而e950不仅配置更高，而且还更省油，何乐而不为。

● 动力、工作模式

    e950采用了一台1.4T的涡轮增压发动机，配合一台两挡的变速箱，外加两台电动机。通过这台两挡变速箱中的两套离合器来切换动力，有点类似于丰田的E-CVT，只不过丰田用的是行星齿轮组。只不过e950在切换的顺畅程度上相比后者还有一定的差距，在静止起步时，有时候能察觉到轻微的抖动。

    e950的EDU电驱变速箱有8种工作模式：纯电驱动（电量高，拥堵或低速）、串联驱动（电量低，拥堵或低速，发动机为电池充电，提供电量纯电机行驶）、并联驱动（发动机和电动机同时驱动）、单发动机驱动（高速匀速行驶）、怠速充电（电量低、且停车时）、能量回收（制动或滑行时）、行车充电（电量低、高速匀速行驶，发动机边驱动边充电）、充电模式。

    上面提到的能量回收，荣威e950也有三种模式可以选，制动力度由轻到重，松掉油门后，车辆开始轻微制动，除了Light模式下，另外两者还是能够感受到明显的拉扯感，但两者差异很小。