活出自我精神 试驾标致2008 1.2T领航版
既要活出自我,又要中庸规矩,是个很难的事情。很多时候,我们都把握不好分寸。东风标致2008新推出了1.2T车型,它的售价没有1.6T那么贵,却比1.6L动力好,在价格和动力之间,这是种折衷的智慧。但2008的1.2T车型不仅仅是为折衷而生,那样倒显碌碌,难能可贵的是,它也有为自己而活的一份的自我精神。
● 颜值不低 空间受限
东风标致2008 1.2T车型(以下简称2008)在外观和内饰上和之前的车型基本有没区别,只是在车身颜色和尾部标识上有细微调整。这次推出的1.2T版车型共两款,我们试驾的是高配版本,自动领航型,售价:15.17万元。
2008的外观颜值不算低,车头车尾都透露着一份法系车独有的设计感,但或许是因为车身尺寸不大,面对车身尺寸越来越大的同级对手,在车内空间和车身尺寸方面,2008并不算有竞争力。
● 1.2T 开着感觉怎么样
大家最关心的还是配备1.2T发动机后,车辆动力感觉如何,是否够用,能不能对得起这个售价?带着这些问题,我们着重解读。
从账面数据上看,2008的动力水平不低,对于一台1.2T发动机来说,功率和扭矩表现抢眼,尤其是230牛米的最大扭矩数值,仅从数据角度横向对比,即便是同级别的1.4T车型也稍有逊色,但实际的动力体验却是另一番景象。2008的起步加速并不积极,这和变速箱有很大关系。
变速箱的性格可以说非常保守,首先,从换挡速度来说,它总是软绵绵的,即便和其它6速自动变速箱相比,它的逻辑反应也相对滞后。作为一台小排量增压车型,它的动力更多来自较高转速区间,如何将最大动力更宽泛更持久的体现,就体现了一款车实际驾驶的动力表现。而2008的最大动力在接近2500转才得以释放,但变速箱并不乐意频繁进入这个区间领域,转速攀升慢,动力输出也就显得拖沓。如果你想人为干预,或许可以使用运动模式或者手动换挡,将转速快速拉起,配合脚下油门踏板,将这款增压引擎时刻调动起来。
操控感和悬架的表现给我留下了比较深的印象,作为一台平台不大的小型SUV,悬架很厚重,高速行驶稳定性很强,行驶质感也很出色,反馈和过滤都有越级性的满意表现。此外,操控感也很有乐趣,除了小口径方向盘外,车辆的指向灵敏度水平也很高,城市驾驶转弯很灵活。
舒适性角度,车内空间不算大,所以,座椅的包裹可能就勉为其难了,空间略显局促,噪音控制方面,由于换装6AT变速箱,高速巡航时,发动机转速并不高,这对噪音的改善起了决定作用。
2014年6月3日
“玩”全不同感觉 实拍小狮子标致2008 近几年来,最火的车型非SUV车型莫属,而小型SUV市场在这两年也日渐火爆,福特翼搏、别克昂科拉ENCORE的月均销量都超过了5000辆,雪佛兰TRAX创酷也在一旁虎视眈眈。而如今,标致2008也加入了这个阵营。
标致2008的外型给人眼前一亮的感觉,法系车的个性从不丢失,内饰同样是“战斗机式”设计风格,十分的前卫,最重要的是它带有全景天窗,这一点在小型SUV车型中实在不好找。但它也有部分人一直诟病的“4AT”,在这个6AT为标配的时代,显得有些格格不入了。当然售价9.97-13.67...
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外观和配置有所调整 实拍新款标致2008
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赶在上市前夕,编辑提前对新车进行了一番静态体验。改款后的标致2008有哪些不一样的地方呢?请跟随编辑的脚步,一起看看吧。(实拍车型为新款标致2008 1.6L 自动时尚版)
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配备了全景天窗 东风标致2008 1.6T车型
日前,有国内媒体获得消息称,东风标致2008 1.6T车型预计将于4月开幕的上海车展正式上市。
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很好玩的小型SUV 海外试驾全新标致2008 上个月刚刚结束的广州车展上,标致全球首发了全新一代2008车型,与之一同首发的还有纯电版车型标致e-2008,而这两款车都产自东风标致,由此可见法国品牌标致在中国市场“重整雄风”的决心。过去一年的车市并不温暖,对于法系品牌来说更有些寒冬的意味。先前法系车一味追求设计,留下了好口碑却没能打动更多中国消费者的心,此次标致在中国首发了2008后便马不停蹄了在法国组织了2008试驾,让媒体能够最先的体验到这款全新车型,而这款车在外观、内饰以及空间设计都是上海研发中心与巴黎总部设计团队密切合作的结果,尤其...
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