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活出自我精神 试驾标致2008 1.2T领航版

  纠错  2016/7/26 10:07:00  纠错 推荐指数: ★★★   加入收藏

  既要活出自我,又要中庸规矩,是个很难的事情。很多时候,我们都把握不好分寸。东风标致2008新推出了1.2T车型,它的售价没有1.6T那么贵,却比1.6L动力好,在价格和动力之间,这是种折衷的智慧。但2008的1.2T车型不仅仅是为折衷而生,那样倒显碌碌,难能可贵的是,它也有为自己而活的一份的自我精神。

  ● 颜值不低 空间受限

  东风标致2008 1.2T车型(以下简称2008)在外观和内饰上和之前的车型基本有没区别,只是在车身颜色和尾部标识上有细微调整。这次推出的1.2T版车型共两款,我们试驾的是高配版本,自动领航型,售价:15.17万元。

  2008的外观颜值不算低,车头车尾都透露着一份法系车独有的设计感,但或许是因为车身尺寸不大,面对车身尺寸越来越大的同级对手,在车内空间和车身尺寸方面,2008并不算有竞争力。

  ● 1.2T 开着感觉怎么样

  大家最关心的还是配备1.2T发动机后,车辆动力感觉如何,是否够用,能不能对得起这个售价?带着这些问题,我们着重解读。

  从账面数据上看,2008的动力水平不低,对于一台1.2T发动机来说,功率和扭矩表现抢眼,尤其是230牛米的最大扭矩数值,仅从数据角度横向对比,即便是同级别的1.4T车型也稍有逊色,但实际的动力体验却是另一番景象。2008的起步加速并不积极,这和变速箱有很大关系。

  变速箱的性格可以说非常保守,首先,从换挡速度来说,它总是软绵绵的,即便和其它6速自动变速箱相比,它的逻辑反应也相对滞后。作为一台小排量增压车型,它的动力更多来自较高转速区间,如何将最大动力更宽泛更持久的体现,就体现了一款车实际驾驶的动力表现。而2008的最大动力在接近2500转才得以释放,但变速箱并不乐意频繁进入这个区间领域,转速攀升慢,动力输出也就显得拖沓。如果你想人为干预,或许可以使用运动模式或者手动换挡,将转速快速拉起,配合脚下油门踏板,将这款增压引擎时刻调动起来。

  操控感和悬架的表现给我留下了比较深的印象,作为一台平台不大的小型SUV,悬架很厚重,高速行驶稳定性很强,行驶质感也很出色,反馈和过滤都有越级性的满意表现。此外,操控感也很有乐趣,除了小口径方向盘外,车辆的指向灵敏度水平也很高,城市驾驶转弯很灵活。

  舒适性角度,车内空间不算大,所以,座椅的包裹可能就勉为其难了,空间略显局促,噪音控制方面,由于换装6AT变速箱,高速巡航时,发动机转速并不高,这对噪音的改善起了决定作用。

2014年6月3日

“玩”全不同感觉 实拍小狮子标致2008
    近几年来,最火的车型非SUV车型莫属,而小型SUV市场在这两年也日渐火爆,福特翼搏、别克昂科拉ENCORE的月均销量都超过了5000辆,雪佛兰TRAX创酷也在一旁虎视眈眈。而如今,标致2008也加入了这个阵营。 标致2008的外型给人眼前一亮的感觉,法系车的个性从不丢失,内饰同样是“战斗机式”设计风格,十分的前卫,最重要的是它带有全景天窗,这一点在小型SUV车型中实在不好找。但它也有部分人一直诟病的“4AT”,在这个6AT为标配的时代,显得有些格格不入了。当然售价9.97-13.67...查看全文>> 更多相关>>
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