一切尽在掌握中 实测斯巴鲁森林人2.0XT

　　然而，这里头还有那么一款车型：论技术，水平对置引擎+左右对称全时四驱系统经受住了WRC赛场的严酷考验、论实用，比同级竞品稍大一圈的车身提供了更胜一筹的宽敞空间、论功能，丰富的配置基本可以满足你日常用车情景中的所有需求、论安心，IIHS中获得的超高得分给予了你和你家人最好的保护、如果预算充足直接上顶配2.0T动力的话，还能在日常驾驶中享受相当的快感。它就是斯巴鲁森林人，今天我们的主角也正式其2016最新款车型。

● 2016款森林人与老款的区别：

　　从外部观察，最明显的不同肯定是灯组。不仅仅是设计方面较老款有了修改，就这次的试驾车型2.0XT（顶配）来说，光源也从老款的氙气升级到目前的LED了，还加入了随动转向功能。

　　与前大灯相对应，后灯组的设计也有了一定的修改。但我们的目光还可以向下移到保险杠上：新车在倒车视频影像功能得到保留的同时，也终于加入雷达探头作为辅助了。此前与母公司丰田一样的“有视频没雷达”的窘境终告一段落。

　　步入车内，重中之重自然是膝部气囊全系标配这一点。虽说就这次拿到的顶配车型而言，即便是老款也有此配置，但“安全配置不因车款价格高低而有区分”的这一安排，还是很政治正确的。

　　如果说安全配置的升级是最重要的话，那在车内最起眼的肯定是车载系统的升级：感官上，全触控的一体化面板让整个中控更符合当下的设计潮流了；而功能上，新引入的手机互联应用能通过数据线与智能手机快速连接，并支持双屏操作，能很好地迎合当下用户的使用习惯。

● 2016款森林人与老款相同但必须一提的：

　　要说斯巴鲁这个品牌的话，除了跟丰田各自贴各自标卖的BRZ/86，所有车型都绕不开的自然就是其独家的水平对置引擎+左右对称全时四驱系统了。这套总成兼顾了低重心、强动力和牵引力，几乎把与车辆性能相关的方面都照顾到了，哪有不牛的道理？

　　而要发挥这套系统100%的威力，那肯定就不是在公路上了，满山遍地“撒野”时，才是见真章的时候：虽说森林人的中央差速器写的还是多片离合，但全时四驱相比起那些适时四驱竞品们，同样的多片离合却少了那份慢半拍的迟钝。加之前后轴间靠电子程序实现的锁止反应也不算慢，所以即便遇上类似交叉轴的情况，脱困也是非常简单。

　　而如果前方的路不算太崎岖，只是有点不平而已，那更加是森林人大显神威的机会：稳定输出到四个轮子上的动力可以让你放心把油门踏板踩得更深，也不用担心出现什么意想不到的险况，而且出色的底盘调校也不至于坏了你此刻想暂时当一把“拉力车手”的雅兴。