颜值提升内功增强 实拍日产全新款天籁
随着7月28日东风日产新款天籁的上市,这款新车终于揭开了其神秘的面纱。尽管它只是一款中期改款产品,但大幅提升的颜值以及各项主动安全系统的提升还是让这款车有着充足的亮点来博得消费者的换新。接下来编辑就来带您看看这款车都有啥改进的地方。
车头所有的变化都集中在这一张图中。说实话,如果你告诉我这是一款全新换代的天籁,我也会毫不犹豫的相信。但事实上,这仅仅是一次中期改款。如果说老款车型太过中庸,那么新款天籁一定是个激进派的代表,或许有些人对这个造型无法接受,但相信大多数人还是愿意接受这个新的时尚造型所带来的冲击力。
车尾的变化总的来说并不大,无非就是尾灯和后保险杠造型的调整而已。虽然调整幅度没有车头那么大,但其带来的视觉效果的提升同样巨大,尤其是后导流板的设计,颇有些跑车的感觉。
总的来说,新款天籁在外形方面的提升是成功的。一改此前老款平庸的设计,运用最新家族设计元素的同时也让整体的视觉效果更具冲击感,毕竟作为一款主打宜商宜家两用型的中级车来说,似乎目前家用的范围更广,努力迎合多数消费者的需求才是明智之举。
2014年1月11日
一技之长得以安身立命 试驾天籁·公爵
曾经,Cedric公爵,是一个独立的车系,诞生于1960年,从1972年开始第三代公爵被出口到了我国内地,代表着日系中高级车的生产水平,经过多年的发展与沿革,享有盛誉。据说Cedric这一车名是由时任日产自动车的专务取缔役(相当于专务董事)和社长川又克二命名的,而它的中文名字公爵并非直译,只是因为Cedric实在难以用几个汉字准确表达,早期在我国的台湾省则被译为裕隆。不过根据百度百科上记载,Cedric成为公爵也并非生拉硬拽——说Cedric赛德里克是古希腊一位美男子,位及公爵,“你们中国人...
查看全文>> 更多相关>>2014年5月5日
豪华动感颠覆新生 试驾日产新世代天籁 “豹式驾控” 触手可及
作为东风日产的战略旗舰车型,新世代天籁以中国消费者需求为原点,携全球开发团队的顶尖智慧而来,全面刷新了中高级车的豪华定义——它重塑车主的感官体验,让驾控不再是轿跑的专属;它改写驾乘享受标准,让舒适再次领先一代;它打破低油耗记录,让节能成为车主的骄傲;它创建全方位安全体系,让安全从此无盲区。
东风日产新世代天籁西区深度试驾现场
今天,就让我们一起走近颠覆新生的新世代天籁,亲身体验新车魅力。
豪华动感, “心动遐想” 的感染力
第...
查看全文>> 更多相关>>2021年6月13日
传动系统匹配CVT变速箱 日产新款天籁实拍 近日海外媒体曝光了一组日产新款天籁车型实拍图片,新车目前已在海外市场以及国内市场上市开售。据悉,新车动力将搭载一台2.5L自然吸气发动机,最大功率可达140kW,峰值扭矩244N·m,传动系统匹配CVT变速箱。
日产新款天籁前脸装配了家族式V字形熏黑网状格栅,周围加装了粗壮的金属饰条进行装饰,两侧还配备了矩阵式LED头灯组。车身侧面提供了双五辐式铝合金轮毂,反光镜罩进行了黑化处理,C柱呈现溜背式造型设计。车尾为双边单出式排气布局,尾门上方造型略微上扬,进一步提升了车型运动气息。
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查看全文>> 更多相关>>2013年5月3日
享受舒适的驾乘 试东风日产新天籁2.5L 在过去的几年里,东风日产天籁曾一度凭借良好的综合实力而领跑国内中型车市场,但是在“德系车集体逆袭,日系车集体低迷”的今天,天籁却到了不得不通过改款来吸引消费者的境地。不过从上一篇的静态体验来看,新天籁在配置方面确实有优势,接下来就从驾驶方面来聊聊新天籁。
全新QR25DE发动机并未缩水
老款天籁一直是以V6发动机作为重要卖点,但是现如今,大名鼎鼎的VQ系列6缸发动机缩水成了QR系列4缸发动机,因此对于新天籁动力总成的态度,相信很多消费者跟我一样都持保留意见。就此问题,我特地进行...
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