再“野”一把 试驾名爵锐腾2.0T四驱版

    严格来说名爵锐腾并不是一款新车，但此前我们关注的是它的动力，因此当抛开官方宣传那“百公里加速8秒”的光环时，我们才想起了它身为SUV的另一面，因此这一次我们不打算让它奔跑在公路上，而是让他在“野”一把。

　　动力参数对比表

　　车型 发动机 变速箱 最大功率(kW) 最大功率转速(rpm) 最大扭矩(N·m) 最大扭矩转速(rpm)

　　锐腾 2.0 6速双离合 162 5000- 5300 350 2500-4000

　　途观 2.0 6速手自一体 147 5100-6000 280 1700-5000

　　昂科威 2.0 6速手自一体 191 5500 353 2000-5300

　　车身尺寸对比表

　　车型 长(mm) 宽(mm) 高(mm) 轴距(mm)

　　锐腾 4500 1855 1699 2650

　　纳智捷优6 SUV 4625 1825 1620 2720

　　逍客 4384 1837 1612 2646

　　起亚KX5 4480 1855 1655 2670

　　动力有底气、悬挂偏运动

　　2.0L TGI发动机具备了中置直喷燃油系统、单涡轮双涡管、进排气可变气门正时等技术，同时官方的宣传点事“8”秒破百。

　　变速器是6速的湿式双离合，可以承受360Nm的扭矩，最高的工作温度为450℃，环境适应能力强并且具备了手动模式和S挡位。

　　2.0T发动机拥有足够的动力储存，在D档位时油门的反应略显保守，不过稍微催促一下，让转速升到2000就可以感受到它的躁动，这主要是在经济性之间做出了让步，不过这种情况在挡中得到了良好的解决。

　　锐腾的转向力度适中，有SUV的厚重感同时也兼顾了一定的韧性，低速时方向预留了框量在颠簸路段时化解了很多晃动，高速时的指向回归了精准，配合换挡拨片还是可以满足一定的操控需求。

　　在颠簸路段低速行驶时，悬挂的过滤能力可以化解路面传递的震动，处理的效果比较有质感，但是在速度快了之后，弹簧的回弹频率也明显加快，有时会有跳跃的感觉，总体来说时偏运动一些。

　　总结：

　　上汽给了名爵锐腾一个很好的市场地位，在这个价位区间里，目前上没有针对的市场竞品，动力和四驱的搭配保证了它的性能，而价格低于很多目前在售的合资车款。因此当消费者希望选购一款既性价比高又质感强于大多数自主SUV车型时，锐腾就进入了名单中。

　　相比1.5T车型，2.0T的名爵锐腾好像缺少了价格上的竞争力，但是其实不然，因此在同样的价格中，你很难买到一款像锐腾2.0T这样的动力总成和四轮驱动系统，而且配置和做工也强于大多数的同价位竞品，因此2.0T车型同样拼的是性价比。