汲取精华所在 赛道试驾新一代奥迪R8 V10
够脱口而出的任意一台超跑,总有某样能让人津津乐道的话题,488的涡轮增压,911的后置后驱,GT-R的2.7秒破百,但对于上代R8而言,强虽强,却理性有余而热血不足,而且离超跑应有的硬指标仍有一线之差。如今,新一代R8 Performance已经补上这一点差距,奥迪旗下最速量产车的头衔当之无愧。
● 外观真不是重点
眼前的新一代R8还是保留熟悉的轮廓,继续在超跑中扮演低调的角色,但内在已经焕然一新。肉眼看不见的地方,R8已经悄悄地进行了诸多升级,而且Performance版本比起普通版而言,已经多出了不少供车主吹牛逼的谈资。
新一代R8中控台布局还是一贯的理性严谨,只是较上代而言,科技炫酷感更加强烈些,“虚拟座舱”的12.3英寸TFT液晶仪表盘集成了所有行车相关信息,让实体按键得以大量精简。
● 动力底盘才是精华
法拉利、保时捷的看家跑车纷纷进入涡轮的时代,唯独R8仍继续坚持大排量自然吸气发动机。并且针对排放的问题,在启停系统以及带滑行功能的双离合变速箱帮助下,让百公里油耗降低至12.8L/100km。
● 挂奥迪标的Huracan?
两台超跑都出自同一个爹,资源的共享也在预料之中。然而同一种食材分别由两位厨师炮制,也会有不同的色香味,更何况是超跑。
2013年10月21日
极具魅力的超跑 赛道感受新奥迪R8 V10 我可以肯定的说,奥迪R8是一台极具魅力的超级跑车,尤其是这台使用了全新的S tronic双离合变速器的5.2升V10的R8,它能很容易地给驾驶过它的人留下难以忘却的印象。像很多超级跑车一样,奥迪R8有着艺术品一样的美貌,也有人说它就像是野兽,把它放归赛道,注定要用速度打破时间纪录。而这恰恰是超跑迷所渴望的,今天我也有幸感受这台期盼了许久的梦中超跑。
一个现代的艺术品
作为奥迪历史上第一款真正意义上的超级跑车,虽然R8的诞生并没有像跃马和蛮牛那样的传奇历史,但它却隐隐透露出的超跑气质...
查看全文>> 更多相关>>2011年10月26日
温顺的大马力猛兽 奥迪R8 V10 5.2 FSI 超级跑车能令人产生敬畏的不仅仅是其高昂的价格,还有那难以驾驭的骇人动力,要知道这些机械猛兽个个都拥有着超乎想象的力量,想要驯服它们,首先你必须有超越常人的驾驶技能。所以当我面对眼前这一大群搭载着V10动力,最大功率几近400 kW的奥迪R8时,犹如面对着一队狮群,心里难免有些小紧张,甚至不得不承认,在气势上占得优势的并不是我。
作为超跑中的后来者,奥迪R8在设计造型之初面临着不小的挑战,一方面要营造出超级跑车的独特气场,并且决不能与已有对手产生半点雷同,另一方面还需延续出自家的品牌特点,但才华...
查看全文>> 更多相关>>2012年10月30日
快感极限快超承受 赛道试驾奥迪R8/RS5 得得得,笔者知道车迷朋友们一定会拿出长长的一份车型目录去反驳文章的标题;的确,奥迪RS5甚至R8都算不上这个星球上最高性能的车型,不过试想着以下情形:在上海F1赛道的发车直道末端,车速已经达到250km/h以上,这时必须大脚刹车降到120km/h左右,然后猛切入连F1车手都认为难度极高的一号弯;引擎在咆哮着向你示威,轮胎在尖叫着向你抗议,肾上腺素作用下你的心跳接近140bpm,G力让你眼中的世界变得倾斜;此时更高级别的专业赛车只会伤害你业余的身体,对于平凡的你与我来说,这已经是我们能承受的快感极...
查看全文>> 更多相关>>2011年10月20日
震撼是难以形容的 珠海赛道体验奥迪R8 在我居住的城市,奥迪R8的曝光率比起它的同级对手少得多,这次能够一次过见到近20部R8而且能尽情在赛道开上一整天,现在想起都觉得兴奋。
作为奥迪运动车型培训活动的主角,这批奥迪R8被赋予的使命就是周游全世界,在世界各个赛车场为体验者带来印象深刻的经历。R8可能是我们接触次数最少的超级跑车,作为奥迪家族中唯一的代表,R8的关注度很多时候都被同集团的其他品牌跑车所盖过,以至于在场多位资深汽车媒体记者都是第一次接触R8。
驾驶0~100km/h只需3.9秒的R8 V10版本,简单的紧急变线项目都变...
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