看起来很运动 试驾丰田RAV4 SE“运动版”

如果你在考虑购买一台RAV4，那这个时候告诉你多加600美元就能买辆运动版RAV4，你会作何感想？是不是感觉很赚并果断作出决定？先别着急，先让我们来说说这款“运动版”RAV4，就是眼前这台蓝色主色调加银色底边的RAV4车型。你有没有注意到我们刚才说运动版的时候加了一个引号，至于原因，请大家耐心往下看。

在经过了深入的体验之后我们对这款RAV4 SE型号有了更多的了解，如果说RAV4完全没有运动元素其实也是不对的。除了运动风格的双色涂装之外，丰田还为其配备了一套运动座椅，并且是舒适性非常不错的运动座椅，不过该车在运动方面也就到此为止了。RAV4使用了一台2.5升自然吸气四缸发动机，相信大家已经非常熟悉了，该发动机最大动力输出为 176马力和233N·m，我们这台四驱车型能够在8.7秒内完成零到百公里加速测试，这个成绩在同级别中处于中等水平。另外，RAV4从100km/h 刹车至静止需要38米，这个成绩在同级别车型中甚至连中等水平都达不到，但该车刹车的脚感和反馈还是非常不错的。

所以说想要追求运动性的话，那么建议您还是去隔壁的马自达看看吧。对于不追求动力的家庭客户来说，燃油经济性肯定是买车时重点关注的因素之一。根据EPA官方数据，丰田RAV4 AWD车型的百公里油耗为市区10.7升、高速8.1升，而我们的实测成绩比EPA官方数据还要有吸引力，市区和高速的百公里油耗分别是10.4升和 7.8升，这个成绩倒是在同级别中算得上数一数二。

实际驾驶中，RAV4并不会给人留下很差的印象，但也说不上多么有激情，或者说RAV4开起来很稳重但很无聊。在山路上驾驶的时候，RAV4轮胎的抓地力和底盘的反馈能给驾驶者带来一些信心，但是车身的侧倾却将成为让驾驶者收油门的主要原因。和起亚Sportage 2.4、现代途胜1.6T以及马自达CX-5相比，RAV4的悬挂对车身侧倾的处理比较一般。当然如果不是剧烈驾驶，RAV4的舒适性还是不错的，这台六速自动变速箱的表现更是可圈可点，平顺性要远好于现代途胜1.6T的那台7速双离合，但如果要和本田CR-V的那台CVT相比还是有些不足的。

尽管本田CR-V在同级别中有着非常强大的实力，并且也是我们评选出的2015年度SUV车型大奖的得主，但该车也并非十全十美，至少在储物空间方面就要比我们今天试驾的RAV4差了一些。RAV4在2016年经历了一次小改款，增加了一些配置，尤其是主动安全方面的配置，而在空间方面则没有什么变化。即便如此，RAV4在同级别中也有着一流的空间表现，在第二排座椅处于正常状态下，RAV4的后备箱空间能够达到1087升；如果放倒第二排座椅的话，RAV4的后备箱空间则可以拓展至2078升，同级别中恐怕无“车”能及。

不仅是储物空间，RAV4的第二排座椅也给乘客提供了宽敞的空间，座椅也非常宽大，乘坐起来也非常舒服。另外，后排地板中间位置几乎是全平的，所以对于中间位置的乘客来说并不会因为地板凸起影响舒适性。遗憾的是，第二排座椅缺少了座椅通风功能，不仅是SE型号没有，全系车型都没有提供。

回到前排，一起都是那么的熟悉，仪表板上的指针使用了红色，非常传统的设计，相比之下我们还是喜欢日产奇骏的那种电子仪表，后者更有科技感。中控台上是标配的6.1寸的触摸屏，高配车型则是配备了7.0寸甚至8.0寸的触摸屏。2016款车型新增加的一些配置主要是针对高配型号，包括一些主动安全配置和全景影像这样的实用性功能，但是我们这次试驾的SE型号并没有装备这些配置。

尽管没有太先进的安全科技装置，但RAV4在IIHS碰撞测试中依旧得到了五星成绩，这也反映了该车在被动安全方面做的很出色。

不错的安全性能和燃油经济性是RAV4的一大看点，当然最重要的还是空间表现。至于说运动性能，那RAV4真的没办法满足这些有激情的客户，不过这款双色涂装的RAV4却有着一个看起来很运动的外观。那么问题来了，你会为这套外观买单吗？