颜值进化配置大为提升 评测新本田雅阁
本田雅阁对于大多数人来说并不陌生,当年它也算是衡量人们生活水准的一个标杆了。这台伴随了我们多年的车型,如今也随着一代代改款,来到2016年。作为中期改款车型,它的动力总成乃至底盘调校都没有什么变化。外观呢,则有一些小幅的调整。不过这小小的改变却是恰到好处,把之前保守的模样变得时髦起来。而Honda SENSING和Honda CONNECT的加入则令新款雅阁的配置大为提升。
雅阁可以算是一款历史悠久的车型了,这类车型有一个通病就是设计会相对比较保守。不过新款雅阁推翻了我之前的主观印象,不夸张的说,单凭它的外观,也能让老车主下定决心换新车。
2012年6月19日
叱咤风云 试驾2012款本田雅阁2.4 LX版
作为一款叱咤风云的中高级轿车,自推出以来,雅阁的市场销量始终处于排行榜的前三名。与竞争对手相比,本田雅阁中主打车型的2.4升直列四缸自然吸气引擎与5速平行轴式变速箱并不具备太多亮点,甚至在技术竞争中处于下风。不过,这些劣势丝毫不会对销量造成什么不利影响,虽然没有运用什么先进科技,但是都是相对成熟的技术,加上成功的匹配,大气沉稳的外观,以及舒适的乘坐环境,一同构建了这一系列车型的成功。
就是从今天看,这款在08年就已服役的带有i-vtec(可变正时气门)技术的2.4L...
查看全文>> 更多相关>>2010年12月28日
质量稳定性能卓越 试驾本田2011款雅阁 1999年,第一代国产雅阁在广汽本田下线(当时叫广州本田),这是本田第六代美国规格的雅阁车型,我想就算当时的广汽本田也没有想到从这一天开始,他们即将创造国内B级车市场的一个传奇,稳定的质量和均衡的性能让雅阁在第八代车型问世之后毫无悬念的成为了B级车市场的王者,就当我们思考雅阁的下一个发展方向之余,再次经过完善的2011款雅阁就来到了我们面前。
在国内B级车市场中强手如云,有动力更强的、配置更高的、价格更便宜的和操控更加犀利的,但是当你的要求变得苛刻、多样性之后,发现过于个性的车似...
查看全文>> 更多相关>>2009年4月16日
解析新雅阁3年10万公里保修政策 也许新雅阁的上市价格并没有让消费者惊喜,但是广本推出的3年/10万公里保修才是更大的实惠。可能大多数消费者并不清楚3年/10万公里的保修是什么概念,笔者在这里做一下分析。 首先,目前大部分中级车提供的保修服务为2年/6万公里(5万公里),主要看哪一个标准先到。从厂家的规则来看,意味着您的车每年应该行使3万公里,但对于家庭和单位来说,相差甚远,自家使用可能1年也就1万公里,但是单位使用可能1年就跑6万公里。 其次,目前大部分豪华进口车提供的是3年/8万公里、4年10万公里的保修,但...
查看全文>> 更多相关>>2012年10月8日
居家好帮手 实拍本田雅阁TypeS旅行版
相比国内不温不火的旅行车,在海外市场却是另一番景象。大空间、多用途以及具有生活情调一体的理念颇受欧洲消费者的喜爱。不仅如此,为了迎合细分市场的需要,一些旅行车还配备了高性能引擎,可谓是名副其实的“披着羊皮的狼”,而近期在巴黎车展中崭露头角的本田雅阁Type S版旅行车就是一个很好的范例。
Type S:这不仅仅是个区分车型的标志,它以强大的动力、运动化的调校以及空气动力套件证明它在本田众车型中的地位。Type S是本田的御用改装部门,它与我们熟知的奔驰AMG、宝马M的定义相等同。
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