很具有时代感 试驾谈2017款日产Armada

当看到2017款日产全新Armada的照片时，你是否会觉得有些似曾相识呢？没错，因为新Armada与日产途乐和英菲尼迪QX80采用相同平台打造，所以相似度也相当的高。可以说，这款为美国市场打造的新Armada就是一款全新的具有美式风格的途乐。之所以专供美国市场，是因为在美国，人们为了家庭出行的舒适更倾向于选择能提供足够大空间的车型。所以即便油耗很高，全尺寸SUV在美的受欢迎程度并没有受到影响，而集大成于一身的新Armada固然会在众多竞争者当中存在一定的优势。

新Armada外观高大方正，很具有时代感。偏向硬朗的风格以及整体曲线也比同类的英菲尼迪车型的外观更具有个性。而从细节方面观察，可以发现新Armada在不少地方都花了心思，尤其是Platinum版本上的20英寸轮圈，双色调的车身涂装以及雅致独具魅力的金属色。

内饰方面，整体既具舒适感，又独具风格。这里面还保留着不少日产或是英菲尼迪风格的按钮设备，而且与内饰风格搭配并不会显得突兀。也就是说，与QX80几乎一样的内饰，你在价格更低的新Armada上便可以体验一番了。而即便搭配了真皮内饰，后排娱乐系统（包括两个7英寸显示屏）、前后排座椅加热及方向盘加热功能等等，这款Platinum版本车型也仅售6.5万美元（约合43.2万元人民币），恰好接近QX80的低配版售价。

因为在第二排配备了可折叠的座椅，所以新Armada足够容纳八人。日产在第二排座椅上为乘客留足了头部以及腿部的空间，而上下车时，即便是身材高大的乘客也不用担心空间不够。我也可以保证，你完全不需要担心Armada的后排座椅的舒适度，因为它做得相当出色。目前为止，没有听说Armada曾因为空间不足的问题被投诉过，在另一方面也说明了其在这上面的确做足了考虑。

方正笔直的外形也正好为后备箱留足了空间，SL以及Platinum版本都拥有可折叠的第二、第三排座椅，将两者收起来后，新Armada最多能提供95.4立方英尺（约2700升）的后备箱容积。

车内唯一稍显不足的是车载娱乐系统，屏幕上色彩以及图像的观感似乎还仍然停留在数年前的水平上。同类车型中，雪佛兰Tahoe上的MyLink以及福特 Expedition的Sync3在设计以及功能性上都要比新Armada上的系统更胜一筹，不得不说日产在这方面还有很大的进步空间。

行驶中，Armada的动力系统表现的中规中矩，没有特别表现突出的地方，同时也难以让人诟病。其搭载的是全新日产Endurance 5.6L自然吸气V8发动机，最大能提供390马力功率以及394磅英尺的峰值扭矩（其与QX80上的是同款，但因为英菲尼迪使用更高级的汽油，所以上述的数字能达到400以及413）。自然吸气的V8发动机在深踩油门时自然沉稳的嘶吼声让人眼前一亮，其燃油经济性也表现不俗。

离开平路，在山路以及泥石道上，Armada仍能处变不惊，但归根到底，它并不是一款传统意义上的越野车，这台SUV拥有的是更兼顾城市路况的调校。四驱系统加持下的Armada拥有不错的通过能力，但如果要和拥有前后桥两把锁以及更大离地间隙的专业级越野车型相比，那新Armada还是差点斤两的。

不久前我曾经试驾过QX80，两者给我的感受相差无几，一样的静谧与平稳，这一点上，与大多数SUV并无太大差异。座椅位置有些许奇怪，头部与肩部空间十分充裕，但当调到最低后，座椅底部离地还是相当高。转向力显略轻，并且缺乏真实反馈，但这也是同类车型的通病。

新 Armada最大的一个优点就是，其拥有QX80上所有该有的东西，但却要比其便宜不少。入门级别的后驱SV车型售价为4.4万美元（约合29.5万元人民币），SL以及Platinum车型则要相应更贵一些，而正如上文提到，“全副武装”后的价格约为6.5万美元，略低于雪佛兰Tahoe以及福特 Expedition的7万美元（约合46.6万元人民币），所以也不算是相当昂贵的价格。

最后总结一下，新Armada是一款拥有日产价格，英菲尼迪品质的车型。其比雪佛兰Tahoe拥有更丰富的驾驶乐趣，比福特Expedition以及丰田 Sequoia拥有更好的综合实力。如果你也是为了家庭不愿牺牲座驾空间的人，那么你真该好好考虑一下这款全尺寸的新Armada。