看到S级迈巴赫的影子 实拍国产奔驰E级
E级作为梅赛德斯-奔驰家族历史悠久的三大轿车系列之一,早在上世纪50年代,E系列的始祖第一代奔驰180(W120)就诞生了,而正式称谓E级是在1993年W124系列中期改款后,这也是国人熟悉的“虎头奔”年代。直到2005年代号为W211的“四眼灯”奔驰E级实现了国产,随之也推出了加长轴距E级,这可以说除了老大哥S级外,梅赛德斯-奔驰已经为豪华中级市场提供了又一员大将。探索、革新、创造、颠覆,梅赛德斯奔驰从未停下脚步,就在今年五月份最后一辆老款奔驰E级(W212)在北京奔驰下线,这也标志着W212正式把市场交接于全新一代奔驰E级(W213),今天呈现在我们眼前的国产新一代奔驰E级用心完成了本土化的使命,不仅简单的进行加长,而是让我们看到了老大哥S级迈巴赫的影子。
外观拥有S级风范
车身尺寸方面,国产新一代奔驰E-Class的长宽高分别为5065/1860/1467mm,轴距从标准轴版的2939mm增至3079mm,比在售的E级长轴3014mm多出来65mm,车身长度增加了41mm。
新E级在外观上与C级一样的作风,同样采用了与大哥S级完全相同的风格,梅赛德斯奔驰这次将套娃设计运用的更加彻底,新C、新E、新S外观上还真有点难辨别,不过新E级也因此给人豪华感倍增。
2009年7月27日
这就是标准 海外试驾梅赛德斯奔驰新E级 请原谅我用了这个口气略显狂妄的标题。其实即便身兼这个星球上历史最悠久的汽车制造商和最成功的豪华车品牌两个超重量级头衔,奔驰也永远不会当众说出如此霸气的话语。但奔驰会用事实不动声色地向你证明,它就是最优秀的。
在马德里与数十辆各种型号的新E级重逢时,我已经淡定多了。的确,在此之前我曾和很多人一样怅然若失,想不通奔驰为何甘愿放弃那对独树一帜的“双椭圆”前灯。毕竟从1995年起,它们就成为E级车显著区别于其它奔驰车的特色标志,而且正是由于那个设计太过特殊,反而成了对手们刻意避开的“雷池”。...
查看全文>> 更多相关>>2011年10月12日
贵有不无道理 解析全新国产奔驰E级车型
30万元作为购车基金,对于一个家庭来说,已经算是比很庞大的数字了。而对于奔驰这个百年品牌,始终秉承The best or nothing的品牌精神,拥有一辆奔驰我相信也是每一个爱车人的理想,而外观几乎一样的奔驰E级轿车,竟然差价30万元,这里面有着怎样的差异,跟随我们一起来看。
奔驰E200L的外观和内饰设计都会与现款E260L基本一致,仅凭外观判断的话应该比较难以区分。动力方面E200L将会采用与C200完全一致的低增压版1.8T CGI缸内直喷发动机.而另外一台便是北京奔驰目前的旗...
查看全文>> 更多相关>>2012年1月31日
实用见长 试驾奔驰E350 4MATIC旅行车 总体来看,在北美市场,旅行车就像罗德尼·丹泽菲尔德晚年的作品一样,没有得到应有的尊重。驾驶员更喜欢他们的SUV带一个尾门而不是轿车。对于那些喜欢旅行车更大储物容积的人,市场上可以选择的车型也就那么几种。但最好的车型之一便是我这次试驾的2012款奔驰E350 4MATIC旅行车。作为奔驰为数众多的E级家族中的一个成员,其他车型还包括轿车、轿跑车和敞篷车。
[奔驰E级(进口) 61.8-88.8万]
搭载V8引擎的E63 AMG旅行车首次加入2012款车型阵容中,这也是E级旅行车中的顶级款...
查看全文>> 更多相关>>2013年9月2日
好戏还在后面 实测奔驰新款E260L运动版 奔驰对于汽车工业的重要性不言而喻,它既是汽车的发明者,也是很多新技术、新理念的开拓者。这段历史和这份荣誉值得骄傲,却也让奔驰在前些年有些目空一切,影响了市场表现。我的同事李毅在试驾完新E级后说这是三叉星的绝地反击(链接),我对这个标题基本同意,不过我觉得这只是反击的序曲,好戏还在后面。
记得去年年底我曾经写过一篇中期改款E级的海外官图解析,并对这次近乎于换代的中期改款给出了很高的评价。除了外形、内饰的年轻化以及各种安全配置加持外,全新的M274 2.0T涡轮增压汽油直喷发动机无...
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