能动亦能静 海外试驾宝马740Le xDrive

　　造成这种现象的主要原因就是煤、石油这些矿物燃料燃烧后排放出大量的温室气体，这其中二氧化碳首当其冲，降低碳排放也成了当务之急。回到汽车领域，这个问题似乎比较好解决，降低车辆的油耗不就行了么。说着容易做起来难，以现在的技术发展来看，缩减排量是最简单的办法，但未免过于简单粗暴，给发动机加上个电动机是个不错的选择，依靠电力行驶能做到近乎零排放，有了电动机的加持能够弥补缩减排量之后对于动力的影响，最关键的是选择一辆混动车型还能体现你对于自然环境的忧虑，瞬间就把自己的档次提升了。

● 什么是iPerformance？

　　提到宝马，大家首先想到的肯定是运动，M车型的表现有口皆碑，除了操控之外，要想获得更好的动力发动机势必要提供更大的功率，这样也会带来更多的排放。

　　今年4月北京车展期间，宝马发布了新的品牌战略，未来将会分成两个大的方向，一方面是追求极致运动的M，另一方面则是高效环保的i，像M3和i8就是这两个方向的代表选手。如果你觉得这两个方向的车型都有点极端了，那还有相对容易接受的M Performance和iPerformance车型，今天试驾的740Le xDrive iPerformance就是其中之一，从名字不难看出这是一辆插电混动版的长轴距7系，还配有四驱系统，车型名字太长了，为了方便大家阅读，下文简称为7系混动版。

● 7系混动版有什么不一样？

　　对于这一代7系的外观设计，绝对算不上惊艳，或许是奔驰S级的光芒太过耀眼，亦或是人们的期待过高，导致7系亮相的时候失望之声占据了主导。而混动版7系作为一款衍生车型自然也不会有什么变化，除了翼子板上的充电口和车身零星的蓝色装饰之外，就没有什么明显区别了。上代7系的ActiveHybrid车型好歹还有个稀少的蓝色车漆，眼前的这台7系混动版可就太低调了。

　　内饰方面的变化就更少了，做工用料、四座布局、配置都和汽油版的740Li基本相同。最大的不同就是电池组侵占了一些后备厢的空间，这也是绝大多数混动车型的通病。