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采用承载式车身设计 试驾江铃驭胜S330

  纠错  2016/9/3 11:32:00  纠错 推荐指数:    加入收藏

驭胜S330是江铃驭胜推出的全新车型,虽然驭胜S330与驭胜S350在命名方式上几近相似,但实质上这两款车型几乎没有相关联的地方。举两个很明显的例子:驭胜S350采用非承载式车身,而驭胜S330采用了承载式车身设计;驭胜S350定位为一款全领域SUV车型,而驭胜S330定位为一款紧凑型城市 SUV。

作为初入自主城市SUV市场的江铃驭胜S330而言,想要尝到这块美味可口的蛋糕,必须有足够吸引眼球的地方,所以它加入了许多个性时尚的设计元素,以至于江铃驭胜把这款车型的目标人群,设定在了敢作敢为、充满活力、初入社会不久的年轻人。那江铃驭胜S330能否符合年轻人的需求?又能否被年轻人接受呢?

年轻个性的外观设计

当我第一眼看到驭胜S330时,就在它的身上发现了驭胜S350的影子。这点在我的意料之中,那是因为鲸口式的进气格栅已经成为江铃驭胜品牌家族化的标志。但不得不说,驭胜S330中夸张的C型LED日间行车灯,突出的前后轮眉,刀锋式的双腰线以及悬浮式车顶等时尚元素的融入,确实比驭胜S350,甚至比竞品车型个性不少。

除了年轻个性的外观,车身的配色也是年轻人张扬自己性格的重要地方。我试驾的这款车型的车身配色为极光银,整体感觉略显低调,并不张扬。但驭胜S330提供了8种车身颜色可供选择,足够满足你对车身颜色苛刻的要求。如果你问我在这8种车身颜色中,哪种颜色最惹人眼球?“柠檬黄”“魅力红”“梦幻蓝”这三种颜色绝对没错!

驭胜S330根据车型配置不同,配备有16、17、18寸这三种轮毂尺寸。我们的试驾车为时尚版,它是一款中配车型,使用的是规格为235/55R17 99H的玲珑牌CROSSWIND-HP系列轮胎,这是一款注重静音、舒适性的轮胎,市场售价约428元/条。另外,低配车型的轮胎规格为215 /65R16,高配车型的轮胎规格为235/50R18。

新车的长/宽/高分别为4588/1932/1676mm,轴距为2712mm,定位为紧凑型SUV,竞争对手直接锁定为哈弗H6、长安CS75以及传祺 GS4等车型。由于驭胜S330采用了宽体式的设计,1625mm的轮距以及外凸的前后轮眉,使得车身宽度要比竞争对手宽上不少。

当您读到这里,也许会对驭胜S330的外观设计有着不同的看法。但总而言之,我认为驭胜S330的外观设计还是挺成功的,它既保留了江铃驭胜家族化的基因,同样也保证了品牌的认知度。而且还巧妙的融合了当下流行的设计元素,使得这款紧凑型SUV更加符合当下年轻人的审美需求。更何况,在国产同级别车型之中,能有如此大胆的造型设计以及靓丽颜色的车型,并不多见!

内饰与外观相互呼应

与外观不同,驭胜S330的内饰设计丝毫没有驭胜S350的任何影子,这使它彻底地摆脱了驭胜S350那种沉稳的设计风格,也因此与年轻时尚的外观保持了一致。可能由于受到成本的限制,新车的内饰并未采用大量的软质材料,但橙色与黑色的撞色设计,能够营造出活跃、甚至豪华的内饰氛围。与此同时,仿碳纤维饰板也在这款车型中大量采用,江铃驭胜相信这也是年轻人的最爱!

新车全系标配8英寸中控显示屏,但根据车型配置的不同会有所差异。我们试驾的是中配车型,屏幕中所显示的车载系统界面与驭胜S350的几乎一样,这种简单的方形界面与时尚的内饰风格明显不符。但屏幕中大号的虚拟按键,再配合上中控台物理按键,让驾驶员在驾车过程中更易操作。

在高配车型中,车载系统的控制界面会个性许多。而且,原本物理按键的地方也全部更换装成了触摸面板。老实说,这种设计确实炫酷,充满科技感,但我并不喜欢。原因有两点:首先,触摸面板的按键没有物理反馈,显得太不真实;其次,这块触摸面板简直就是个指纹和灰尘的“收集面板”,假如你有点小洁癖的话,经常清理那是肯定的。如果让我在“实用”与“个性”中做出选择的话,我会毫不犹豫的选择实用。

不得不说,驭胜S330在配置上丝毫没有含糊,以驭胜S330时尚版(中配)为例,它搭载有后视镜加热、四门车窗一键升降、定速巡航以及手机无线充电面板(全系标配)。而且,这款车型还可以选装360°全景影像。另外,在驭胜S330的高配车型中还配备有全景天窗,该天窗的面积约为0.88平方米,可开启面积约为0.42平方米。

关于手机无线充电面板我想多说几句,它更像是为年轻人设计的科技配置,但这项配置并不实用。因为现在大多数手机并不支持无线充电功能。如果您想使用这项配置的话,必须单独为手机购买一块无线充电壳,而且无线充电的速度肯定远不及线充。另外,新车的前排只配有一个USB接口,而且USB接口的橡胶塞较为难拔。所以,我更愿意拿无线充电面板这项配置的成本,多换几个USB接口。

乘坐空间值得称赞

驭胜S330的座椅柔软舒服,但通过体验也发现了两个问题。首先,就是在车辆快速过弯时,座椅缺乏对腰部的支撑。其次,副驾驶席座椅头枕角度太过靠前(主驾驶席并无此问题),这也使得乘客乘坐起来头部较为难受。

新车的后排乘坐空间值得称赞,当前排座椅调整到正常驾驶坐姿之后(体验者身高177cm),后排能有非常可观的腿部空间。

除了乘坐空间以外,储物空间同样非常优秀,完全不用担心水瓶、手机、眼镜以及卡片的存放。新车后排座椅的靠背角度可以调节,支持4/6比例放倒,只是放倒机构与通常的车辆不同,它安放在了后排两个座椅靠枕之间,而且需要向上提。座椅放倒之后可以获得1165L储物空间。

后备箱盖板下方是规格为T145/80R18的非全尺寸备胎

优异的操控性

打开驭胜S330的引擎盖会发现“GTDI”这几个英文字母,但这台印有“GTDI”的1.5T涡轮增压发动机并非源自于福特。而是由江铃汽车与奥地利 AVL联合开发而成,只是参考了美国福特集团的设计研发体系。这款1.5T发动机的涡轮增压器在1000rpm时就开始介入,发动机在1500rpm时达到250N·m的最大扭矩,并在5400rpm时达到120kW的最大功率。光从账面数据上看,驭胜S330所搭载的1.5T发动机,比同样搭载1.5T 发动机车型的哈弗H6以及传祺GS4都要优秀。

由于本次试驾活动时间较紧,动态体验的路程较短,并不能对车辆进行充分体验。但这台发动机给我印象最深的地方,就是当发动机转速达到1500rpm左右时,能够明显地感受到发动机动力有着明显的爆发,所以低扭不足的情况根本不会在这辆车中出现。

与 1.5T发动机匹配的是来自于福特的6速手自一体变速器(型号6F35),这台6AT变速器也运用在了福特翼虎以及蒙迪欧车型之中。由于我没有驾驶过福特那两款车型,所以对这款变速器在福特中的表现并不清楚,但这台6AT在驭胜S330中的整体表现不错。在日常驾驶的情况下,变速器能够在发动机 2000rpm时进行换挡。如果深踩油门踏板,变速器会领会驾驶员的意图,迅速做出降挡动作,让发动机保持在最佳发力区间。

操控性是作为年轻人购车的重要环节之一,尤其对于男性朋友。驭胜S330的操控性确实给了我不少的惊喜。在山路驾驶中,来自ZF的电动助力转向系统能提供较为精准的指向性,这在同级别SUV车型中并不多见。与此同时,1625mm同级别最宽的轮距以及偏硬的悬架调校,使得车辆在过弯时足够平稳,而且也不会产生过多的车身侧倾。

对于一款城市SUV而言,四驱系统显得并不重要。因为城市道路整体条件偏好,而且加装四驱系统以后,油耗有着明显升高(在使用相同动力总成情况下,驭胜 S330四驱版车型的官方油耗要比普通版车型高出0.6L/100km),所以驭胜S330只有在顶配车型中搭载有适时四驱系统,而且这套适时四驱系统的型号与福特翼虎中的一致。

这套适时四驱系统采用的是中央多片式限滑差速器。在通常情况下,车辆主要以前轮驱动,从而保证其车辆的燃油经济性。当前轮出现打滑或急加速时,根据中央多片离合器的压紧程度,后桥最多会分配到50%的动力。

总结:是时候回答文章开头所抛下的问题了,江铃驭胜S330能否符合年轻人的需求?能否被年轻人所接受?从融入时尚潮流的个性外观,再到拥有触摸按键的中央控制区以及无线充电等科技配置的运用,我认为驭胜S330符合年轻人的需求!但这款车型要被年轻人接受还需要花些时间,因为年轻人购车不光要看车够不够漂亮,配置够不够炫,而且还要看品牌!

然而,江铃驭胜缺乏的就是品牌的认知度。但是我相信,只要产品有诚意,提高品牌的认知度只是时间问题。而且,通过这次活动我也看到了江铃驭胜在品牌宣传中所做的努力。因此,我很期待驭胜S330上市之后在市场中的表现。

2016年3月29日

魁梧硬派的风格 试驾全新驭胜S350 2.0T
     满大街跑的SUV不少,不过敢自称“越野车”的可真没多少,特别是在10万-20万元售价区间内,有着出色通过性和脱困能力的自主品牌SUV选来选去也就那么几款,合资品牌SUV更是寥寥无几。接下来将要登场的这位“硬汉”可能有些冷门——江铃全新驭胜S350,采用非承载式车身+博格华纳适时四驱+伊顿后差速锁让它有着出色的通过性,不高的售价也能圆不少人的越野梦。 此次推出的全新驭胜S350最核心的变化在于搭载了最新的2.0T涡轮增压发动机+ZF六速手自一体变速器的动力总成,不仅补齐了...查看全文>> 更多相关>>
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