能耗测试 比亚迪秦EV百公里电费八元多
在本期中我们就请来了比亚迪秦EV进行测试,这款车可谓目前新能源中赤手可热的车型,最低配15万元左右的补贴后售价,续航标称300公里,获得了很多消费者的青睐,所以此次我们就看看它的百公里能耗与花费表现如何。
拿到秦EV之后与很多车友交流,他们纷纷认为这款车虽然配置比北汽新能源EU260高不少,但是会比EU260更费电一些,除了车重的原因,在电池方面的表现也是有一定差别,不过究竟谁的能耗更低还是看实测为准。
测试路线有所变化,因为试驾车无法通过长安街,所以我们将长安街那一段的行驶路线改为了南苑路(南中轴路),行驶相同的距离,且路况相差不大,所以不会有太多影响。在出发前使用交流充电桩充满电,测试完毕之后再使用交流充电桩充满电,通过充电桩显示的充电电量进行计算。
开车测试能耗是挺无聊的一件事,100公里需要开将近3个小时,所以没事研究研究车辆配置还是非常有意思的,而这台秦EV顶配车型确实配置不低,炎热的夏天还有通风座椅可座确实值得称赞,而其他有意思的配置我们边开边说。
说到这不得不多说几句行车记录仪,这个产品目前已经成了大部分车主车上的标配,不过原车配备这个功能还是很少见的,确实非常便利实用。不过也有一个令人深思的问题,如果未来行车记录仪功能与清晰度发展的更快,那么原厂配置产品能否升级?跟随行业的脚步?不然这个功能就可能成为鸡肋。
总结:经过实测比亚迪秦EV车型的百公里电耗约在17.56kW,如果高峰时段充电的话百公里核算31.61元!相比北汽新能源EU260来说确实更加耗电一些,不过看看这些车辆配置与车重,差距也在合理范围之内,且现在电费价格还算低廉,百公里相差几元钱也在可以接受范围之内。未来我们也会做更多的测试展示不同新能源车型的耗电情况。
2019年5月21日
多项升级 静态测评比亚迪秦pro EV超能版 秦Pro EV超能版作为比亚迪旗下王朝系列新能源车型,较上一代秦Pro EV进行了多项升级,定位于专业级纯电智能中级车,主打长续航纯电科技旗舰车型。下面我们来快速了解一下。
秦Pro EV超能版共推出3个版本6款车型,补贴前售价区间为24.89-29.89万元,补贴后售价区间为14.99-19.99万元。此外,官方还针对北京地区推出一款北京版车型,其补贴后售价为14.99万元。用户在6月25日之前购买比亚迪秦Pro EV超能版,依旧可以享受2018年新能源补贴政策。
官方...
查看全文>> 更多相关>>2017年6月4日
专属的蓝色元素 2017款秦EV300正式上市 5月27日,比亚迪纯电动车型2017款秦EV300正式上市,新车共推出三款车型供消费者选择,售价区间为23.59-25.59万元。以北京市为例,该车可享受国家补贴4.4万元,地方补贴2.2万元,共计6.6万元,补贴后售价区间为16.99-18.99万元。详细售价请见下表:
2017款秦EV300与老款车型的外观基本保持一致,前进气格栅处融入专属的蓝色元素,其充电接口位于车头LOGO后方,而车尾的EV标识也证明了其 纯电动车的身份。内饰部分最大的变化在于中控台换装了12.8...
查看全文>> 更多相关>>2017年7月19日
7月22日将全国正式上市 比亚迪新款秦 7月16日,比亚迪官方宣布2017款比亚迪秦于天猫首发预售,补贴后预售价15万元,前1000名新车预订客户可享10000元出行用电,新车将于7月22日全国正式上市。
『配图为2017款秦 100』
2017年上半年,比亚迪陆续发布秦100、唐100、2017款e5 300、2017款秦EV300、宋DM等车型,即将推出的2017款比亚迪秦插电式混动版在外观和内饰上设计与现款秦100基本一致,中控台处装配了超大尺寸液晶显示屏,具备360度全景影像、导航、娱乐等功能。此外,新...
查看全文>> 更多相关>>2014年3月11日
大胆前卫混动配置高 试驾体验比亚迪秦
对于混动车,很多的印象都集中在日系的丰田车上,比如普锐斯或者雷克萨斯CT200H等,由于起步较早,所以在混动技术上都比较成熟。国内的很多汽车厂家最近几年也开始加紧开发纯电动或者混动车型,一方面是因为未来的趋势,另一方面就是对环境保护都有一份责任。但能让人印象比较深刻的不多,而比亚迪推出的秦双模双擎电动车则例外。经过一天的试驾体验,最让人记忆深刻的还是它的纯电动行驶,下面我们就详细的给大家介绍一下这款自主混动车。
外观方面:设计大胆前卫,配置比较高
比亚迪进入国内汽车市场之...
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