“胶囊公寓”Trakka Trakkadu AT宿营车

大众Transporter不仅是很有历史的车型系列，在B格方面无论是老款的T1/T2还是新款的T5/T6都得到了车迷们的认可。当然这款Van车型能做的不仅仅是商务用途，居家旅行也完全可以胜任，比如眼前这台有着厨房，能够洗澡，还能睡觉的Transporter。这款基于大众Transporter而来的Trakka Trakkadu AT车型是由澳洲人打造的，他们成功的将商务会议用途的车厢改造成了“胶囊公寓”。

也许你还没有听说过Trakka公司，这家澳大利亚公司在上世纪70年代就已经成立，那会他们就已经开始针对大众旗下的车型进行了一些改装作业，当然除了大众他们还改造过菲亚特和奔驰的一些Van车型。这次Trakka公司是直接从大众德国工厂拿到了原型车，并且只需要一周的时间就能完成改造工作。这家公司计划每年打造50台车型，这也意味着每年只有50名客户能够拿到这款大众牌“宿营车”（想要还得趁早排队）。

我们这次拿到的试驾车加装了一些选配，售价为12万澳元（约合人民币60万元），这个价格可能有些超乎大家的预期，不过Trakka公司提供的入门版车型售价仅需85,000澳元（约合人民币42.7万元），主要区别就是后者只是前驱。我们试驾的这台Trakkadu AT名字中的AT代表了All Terrain，也就是采用了大众4Motion四驱系统。Trakka公司表示在销售的车辆中将会有75%车辆是四驱版本。

也许你已经在考虑搞一台Van用来周末出行，但很少有van装备齐全的家居设备；可能你也看了一些小型房车，但没有四驱也是个让人纠结的问题。所以这款能睡能吃还能洗澡的Trakka Trakkadu AT证符合你的要求，只需要准备好钱尽快排队就好了。

如果你之前有关注大众Transpoter的话，那你肯定对前不久他们推出的基于T6的California camper宿营车有些印象。这款车是针对欧洲市场发布的车型，也是大众自家开发的车型，但是和眼前这款Trakka公司出品的宿营车相比，大众自家的那款显得有些“入门”了。

和大众那台California一样，Trakka公司的这台Trakkadu AT也采用了可掀起的车顶，这一设计更多的是为了扩展车内的可用高度。毕竟作为一台宿营车，乘客在车内有更多站立的时间，比如做饭刷碗。这套车顶升降系统采用了气压挺杆完成升降的过程，使用起来也非常轻松便捷。

在驾驶座椅后侧的柜台上有一个触摸控制面板，通过这款面板，乘客刻意了解车载电池的电力情况或对电力设备进行控制。全车共有两组电池，一组是传统的行车电瓶，另外一组就是为车厢内设备供电的电池组。如果想为后者充电，只需要启动发动机就可以了，当然也可以外插电源。另外车内还有一台电风扇，以及一个240V电源接口和两个USB接口。

“厨房”的电磁炉是直接通过发动机进行供电的，只需要5分钟就能烧开一壶水。水槽中的水龙头有冷热水供乘客使用，除此之外尾部的淋浴（稍后详细介绍）也是使用了同样的用水方式。当然做饭洗碗之后的水会流回柜台下面的灰水箱进行回收。

有了厨房，当然还得再配个餐桌才能更好的享受美食。这台车没有采用固定的餐桌，而是使用了可以折叠的桌板，除了能在车内用餐之外，乘客还可以将这个桌板移到车外，在遮阳棚下享受一杯咖啡也是非常惬意。这个小桌板在不用的时候可以折叠收纳放在主驾座椅后方，丝毫不会影响车内的使用空间。

车内可以满足四个人的乘坐、用餐，前排的两个座椅都可以旋转，只不过主驾驶座椅由于方向盘的原因只能旋转较小的角度，而副驾驶座椅则可以进行180度旋转。第二排座椅可以前后滑动，这完全取决于乘客想要乘坐空间还是想要后面的储物空间。此外，第二排座椅不仅仅是座椅，将其向前滑动然后将靠背放倒，于是就有了一张双人床。

考虑到这款车的客户真的会在车里宿营，厂家也贴心的准备了隐私玻璃和百叶窗，前风挡和车窗也准备了遮光帘提供更多的隐私保护。车内的“暖气”是通过发动机驱动工作的，不过在车内能够闻到一些柴油的味道，如果能忍受还是省省吧，如果真的很冷就不必在乎这个味道了。

车内的储物空间真的堪比那些“回本利器”，橱柜上有足够的空间存放餐具厨具，另外车载冰箱的容积也完全可以满足两个人的短途出行需求。作为一台宿营车，衣柜也是必须要有的，另外车第二排座椅底部也有足够的空间用来存放一些行李物品。

位于车身一侧的遮阳棚是电动拓展的，不过使用时还需要进行一些手动操作，如果是两个人一起操作还是非常轻松的。对于Trakka公司来说这可是第一次使用电动拓展的遮阳棚，之前他们用的可都是手动的。

尾门除了最原始“门”的功能之外，这辆车的尾门还有另外一个功能呢——配合挂帐组成一个拓展区域。可能你会想一个尾门的面积能拓展多少空间呢？要知道这可是一台van车型的尾门。在靠近尾部的角落里，Trakka公司配置了手持式的花洒，正方便乘客在这个拓展区淋浴，还不必担心弄湿了车内。

说完了基础设施，再来说说这款车行驶起来的表现。这款车基于长轴距版本的大众Transporter车型，采用的是一台2.0升双涡轮增压柴油发动机。这台发动机拥有132kW的最大功率和400N·m的峰值扭矩，发动机运转起来的声音听起来也非常浑厚有力。实际上这台柴油发动机驱动这台车真的可以说是游刃有余，即便Trakka出品的这台车要比原厂车型重了700kg。

与这台柴油发动机匹配的是一台7速双离合自动变速箱，其换挡逻辑还是非常不错的。很多大众车主可能知道，大众的双离合变速箱在低速时会有一些轻微顿挫感，但在这台车上却没有那么明显。速度提升之后，这台变速箱的换挡速度还是非常快速精准度的。

这么大的块头、这么重的体重可能会让你觉得这是一台“油老虎”，但实际上这款车的燃油经济性表现非常不错。在我们测试的过程中，也有部分拥堵路段，这台车的百公里油耗也没有超过10升。而厂家为这款车配备了80升容积的油箱，续航里程能够得到很好的保障。

Trakka的工程师对这款车的避震进行了升级，换上了Seikei的长弹簧来提升底盘高度，现在这款车的离地间隙为220mm，通过性得到了提高。同时得益于四驱系统和后轴差速锁的帮助，Trakka出品的这款车能够征服更复杂的路况。行驶起来这款车的舒适性非常不错，毕竟这是一台专注商务定位的高端车型，悬挂的提升并没有影响到行驶品质。转向也很灵活，根本不会让你想到这是一台长达5.3米的Van。不过由于车顶进行了改装，所以在激烈过弯时你可能会察觉到轻微的车顶变形，不过这并不会有什么安全隐患。另外这款车的隔音也要比原厂没开车顶的车型差了一些，但完全出于可以接受的水平。

中控台标配了一块多媒体触摸屏，并且带有苹果CarPlay功能呢，卫星定位导航需要额外的选装配用。另外这台车标配了倒车雷达和倒车影像，对于初次驾驶van的用户来说停车入位也不是什么难题。

以上就是这台Trakka Trakkadu AT车型了，一款非常棒的宿营车，当然如果你打算去排队买一台的话，建议还是选择顶配的型号吧。虽然12万澳元的价格不算便宜，但四驱系统的辅助对于一台宿营车来说还是很有必要的，更何况还多了一些实用的配置。