低调高傲的活着 试驾保时捷新911Turbo
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2016/10/18 10:40:00
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它是赛道里面的魔鬼,无解的弹射系统也可以让你在直线加速上撕碎一切对手,它没有绚丽的外表却拥有让无数车迷出口成章的历史,被GT3/GT3 RS抢去了焦点位却也低调高傲的活着,它是保时捷911 Turbo;切记不是Turbo S。
新一代911 Turbo采用Carrera车型(代号991.2)的设计特点,并加入了911 Turbo车型的经典特征,即使这样还是迷之低调,所以驾驶这样一台顶级911行走在大街上,路人可能只会轻轻一句卧X~好一台911,不管那么多,性能好才是真的好,快就好喽。
如何区别这是一台Turbo车型?只能通过细节;前杠呈X布局,两侧散热器格栅不可少,前转向灯为双排设计;车侧散热进气道是Turbo车型的重要特点;车尾采用双边四出排气布局,配备低调的可升降尾翼。
2019年3月13日
犹如尊“神” 试驾保时捷全新911敞篷版 不知道屏幕前的您有多少是无神论或者是有神论者,“神”这种东西是否存在,一直是说不清道不明模模糊糊的一个概念。你们可能每个人喜欢的流行歌手都不一样,但他们可能有一个共同的idol是迈克尔杰克逊。你们可能每天为是科比还是詹姆斯吵得不可开交,但他们都承认The God乔丹是比他俩更伟大的存在。可能你喜欢的车型各有千秋、千姿百态,但话题好像一聊到保时捷911这里就会戛然而止,因为它真的可能太完美了,它真的就像是一尊“神”。
和我的同行们不一样,我没有那么喜欢911,更没有那么喜欢保时捷。好像但凡超...
查看全文>> 更多相关>>2014年11月13日
传承保留经典 测试保时捷911 Targa 4S 我们常会听到这样一种说法,设计保时捷911几乎是汽车界最轻松的工作,50多年叱咤车坛,经典的车身线条却亘古不变,设计师只要在细节上做一些改变,再加上那些疯狂机械师的性能调教,一台台标杆级的力作就这样诞生了。不过在911的家族中,有这样一个例外,它的独特外形起源于美国严苛的法规体系,它的名字来自意大利西西里岛最危险的古老赛事Targa Florio,而它的回归则代表着市场的需求和经典的传承。它就是Targa,保时捷911车系中最美的成员,几乎没有之一。
■ 保时捷911 Targa...
查看全文>> 更多相关>>2011年12月30日
唯一胜任“以不变应万变”试驾保时捷911 这是汽车行业里唯一能胜任“以不变应万变”这句话的一款车型。自1963年问世至今,保时捷911的外形就没有发生过本质的变化。这一“经典”的轮廓给保时捷带来的是褒贬不一的评价,但车主群体却一边倒地发出溢美之辞
说到保时捷911,最恰当的形容词应该是“经典”了。它的每一代新车,似乎都不受各自年代审美观变化的影响,就那么一款接一款地我行我素,外观几乎不改。
不过我今天不想再谈论外形了,它已经被说得太多。在外行人看来,911的外观似乎没有变化过,设计师也被冠以“世界上最懒惰的驻厂设计师”称号。其实他们...
查看全文>> 更多相关>>2021年1月10日
贯穿式LED尾灯 保时捷911 Turbo S实拍 近日,海外媒体曝光了一组保时捷全新911 Turbo S硬顶版的实拍图,新车已在国内发售,在官网上的定价为2,336,000人民币。外观方面,新车保留了经典的圆灯造型,尾部升级了贯穿式LED尾灯,辨识度极高。该车还选配了经典的英国赛车绿、金色轮毂和碳纤维车身套件,其中包括碳纤维车顶和后视镜,看起来品味十足。内饰方面,新车采用了保时捷全新的数字化座舱设计,融合了豪华感与科技感。动力方面,该车搭载3.8T涡轮增压水平对置6缸发动机,最大功率426kW,峰值扭矩750N·m,传动系统匹配8速PDK变速...
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