一座座壮美的雪山 三菱帕杰罗西藏之旅

    提起帕杰罗我想大家都不会陌生，拥有超强越野能力的它完全不惧各种恶劣路况的挑战，“PAJERO”翻译成中文也是一种南美山猫，矫健的身手与超强的稳定性让它在近35年的生涯里收获了一大批车迷。

天生越野

　　帕杰罗有着山猫般矫健的身手，这与他的先天条件有着直接的关系。富有肌肉感的外形给人以可靠的感受，超短的前悬与高底盘设计保证了强悍的通过性。

　　尽管没有采用更“硬”的非承载式车体结构，但从没有人把帕杰罗从硬盘越野的名单里划除它。内置梯形车架结构的它有着可靠的车身刚性与抗扭强度，粗壮的副车架以及下摆臂都能让你对它的车身强度感到放心，唯一有些遗憾的是，它的悬挂行程比起采用非承载式车身结构的硬派越野车稍逊一筹。全系标配265/65 R17的越野胎可以经受住任何烂路的蹂躏。要知道，大切、揽胜这类的实力派都已经向公路转型了，采用的低扁平比轮胎很难让你放心地去碎石路上行驶。

强悍的超选四驱

　　SS4-II超选四驱系统：作为一套分时四驱结构，SS4-II最大的优点就是可以在四驱模式下实现铺装路面的行驶，也就是相当于一套全时四驱系统。

　　SS4-II超选四驱系统可以提供2H(高速两驱)、4H(高速四驱)、4HLc(高速四驱配中央差速器锁止)、4LLc(低速四驱配中央差速器锁止)。四种驱动模式，其中，2H为高速后轮驱动，是用户平日驾驶的首选；4H为高速四轮驱动，正常情况下前后轮的动力分配为33:67，需要时，动力可在33:67和50:50之间自动调整；4HLc为高速四驱配合中央差速锁工作；而当调至4LLc模式时，扭矩在原基础上又放大1.9倍，在爬坡时效果相当明显。

机械式后差速锁

　　顶配版车型配备了后桥锁止功能，锁止时限制后轮差速功能，确保后轮的左右轮转速相同，这让帕杰罗的越野能力更进一步，接下来的一天在脱困实战中，后差速锁起到了决定性的作用。