环保有动力 实测宝马X5 xDrive40e插混

　　提到宝马的新能源车型，大家首先想到的肯定是宝马的新能源子品牌“BMW i”。实际上，与i品牌并行的还有宝马插电式混合动力家族。宝马i品牌代表了汽车行业的未来，它有着前卫的设计、先进的电驱动技术，以及轻量化的材料；宝马插电式混合动力家族则注重于对传统车系的优化，通过兼顾动力、环保、便利性的插电式混合动力，带给用户更多的驾驶乐趣。

　　目前，宝马插电式混合动力家族共有4款车型，分别是i8、740Le、X5 xDrive40e，以及尚未上市的X1插电混动版车型。

宝马插电式混合动力家族目前有4款车型，分别是i8、740Le、X5 xDrive40e、X1插电混动车型，其中前三款车型均已上市。

　　其中，i8作为一款混合动力超跑，无疑是家族的旗舰。740Le和X5 xDrive40e是家族的中坚力量，它们的动力总成非常类似，都采用了1台纵置2.0T涡轮增压发动机和1台电动机的组合，只是调校和参数有所不同。而X1插电混动版车型由于采用了横置平台，结构有所不同，它采用的是1台横置1.5T双涡轮增压发动机，另外在前后轴各有1台电动机。X1插电混动版车型已经国产化，并且可以获得新能源补贴，它是宝马插电式混合动力家族中的亲民车型。

宝马740Le、X5 xDrive40e、X1插电混动版车型都是在现有车型的基础上开发的，相比i8和i3，在成本和实用性上具有一定优势。

　　宝马插电式混合动力家族的车型动力如何？它的混动系统运行是否平顺，是否省油？与宝马的普通车型相比，插电式混合动力车型的竞争力在哪里？带着这些疑问，我们开始了对X5 xDrive40e的评测。

宝马X5 xDrive40e可以看做是X5 28i的插电混动版，它们的发动机和变速箱是一样的，但是40e的发动机和变速箱之间多了一台电动机，在后备厢下方多了一块电池。

电池和电动机的加入令X5 xDrive40e的性能相比28i车型有了一个飞跃。动起来，它的动力输出已经超越了35i车型；静下来，它能够以纯电模式行驶，营造一个静谧的车内空间，同时降低油耗。

宝马为X5 xDrive40e专门设置了一个eDRIVE按钮，令驾驶者可以通过调整混合动力系统的工作模式，在动静之间自由切换，以适应不同的使用场景。

eDRIVE模式有三种可选：AUTO eDRIVE，系统分配；MAX eDRIVE，车辆尽量纯电运行；SAVE，用于高速巡航，电量将被保存，拥堵时切换到其他模式，可发挥出最大节油效果。

宝马是一个强调驾驶乐趣的品牌，在插电混动车型上，宝马也没有忘掉自己的核心精神。无论在何种eDRIVE模式下，只要你渴望动力，发动机和电动机就会全力输出，给你源源不断的加速体验。

能量回收系统可以回收制动能量、降低油耗，但在启动时往往会有些突兀。而在X5 xDrive40e上，你无法感觉到能量回收系统的存在，只有仪表盘上的CHARGE指针默默显示着它的贡献。

X5是同级别公路性能最强的SUV之一，X5 xDrive40e的操控性自然不容小觑。它给人的感觉是如此顺畅，丝毫不拖泥带水，很容易让人忘了它是个长度近5m、重量近两吨半的大家伙。

X5 xDrive40e有多种驾驶模式可供选择。在SPORT模式下，它表现得相当不安分，动力响应非常迅速，油门稍微踩深一些就会带来一阵推背感。

在车上有乘客，特别是女性乘客的时候，我强烈建议你绅士地将车辆切换到ECO PRO模式。此时的X5 xDrive40e会表现得安静而优雅，同时也不会减弱深踩油门时让人肾上腺素飙升的推背感。

一动一静之间，X5 xDrive40e的实力彰显无遗。它首先是一辆宝马，然后才是一辆新能源汽车，这让它成为了目前驾乘感受最好的新能源SUV。