十足肌肉硬汉 2017款日产途乐静态实拍

日产途乐越野车从诞生至今已有超过60多年的历史，曾经不拘小节的越野悍将Y60、Y61承载了无数越野人的梦。如今的Y62却是锦衣玉食的豪华全领域SUV，这种巨大的改变让人们一时之间恍如隔世，这个曾经久经沙场的老将能否继续扛起越野大旗呢？下面请大家跟随我全方位解析2017款途乐Y62。

外观方面：肌肉硬汉、尺寸巨大

日产途乐系列从Y60、Y61再到如今的Y62，在外观的设计思路上走的是“低调、大气、有内涵”的路线。途乐的外观绝对不是最好看的，但它是最耐看的那种，肌肉感丰满的外形配上途乐巨大的身躯让它看上去不怒自威，无论你从哪个角度看上去都能感受到它的肌肉魅力。

内饰方面：空间巨大、配置丰富

如果途乐的外形是一个丰满的肌肉男，那么其内饰的氛围反倒温馨了许多，深色内饰搭配大量木纹装饰板，使整个内饰看上去更加贴近生活化，但又不会有失档次，配置方面也是一应俱全。

动力底盘方面：动力十足、越野能力强

途乐搭载的是一套带有ABLS轮上辅助的全时四驱系统，但有别于其他四驱结构是，它在大型多片式离合器的基础上并联了一套机械式分时四驱结构。AUTO模式下，动力可遵循1-99%、99-1%的传递逻辑进行前后桥间的扭力传递。而在4H模式下，扭力将不再经过大型多片离合器，而是通过机械式分时四驱系统实现先后桥50：50%的扭力分配，此外，在4L模式下，扭力将会被进一步放大2.6倍。

整体桥式悬架的优点在拥有恒定的离地间隙，悬架行程很长，但公路舒适性却被大打折扣。随着汽车工业的发展，独立悬架在行程上与整体桥式悬架已经非常接近，并且在操控性与舒适性方面有着先天的优势。途乐的前后悬架使用的是双叉臂式独立悬架，行驶更加稳定。为避免像船似的反复晃动，途乐配备了HBMC主动悬挂系统。当车体发生倾斜，例如过弯时，液压油泵会增强外侧避震的阻尼，减弱内侧阻尼，抑制车身倾侧，既能保证舒适又很好的克服飘忽不定的感觉。

写在最后：途乐作为日产的拳头产品，一路走来风风雨雨60载，如今的Y62车型也全面降价，这对于途乐在中国市场的普及绝对可以起到根本性的改变。如果你热爱途乐，热爱它那“低调、大气、有内涵”的外型，或是爱它无与伦比所向披靡的越野性能，那么我想你都会从它身上找到答案。