脱去了贵公子形象 体验奔驰GLE运动版

如果从智人的出现开始算起，人类的历史已经有20万年；但是如果从工业革命开始算起，现代人的历史其实只有300多年。而在这300多年的人类现代史中，能流传至今，并保持100年以上历史的工业品牌寥寥无几。它们不仅要拥有行业内遥遥领先的生产水平，还要升华出远超硬件范围的品牌精神；它们不仅要向全世界输出顶尖的产品，还要输出一种独特而迷人的文化。在此之中，戴姆勒奔驰和哈雷戴维森绝对不可忽略。

在100多年前的美国，虽然工业革命已经过去了200多年，但与现在相比，当时的物质水平还是非常贫乏的。当时的美国还没有成为“车轮上的国家”，人们远途旅行主要依赖火车，但这是一个非常不方便的出行方式。当时的人们迫切需要一种方便、便宜且功能强大的交通工具，于是就开始有人将汽油机装在自行车上，阿瑟·戴维森和他的邻居比尔·哈雷就是其中之一。1903年，21岁的威廉·哈雷和23岁的阿瑟·戴维森，在一间小木屋里攒出了第一辆哈雷摩托车，并以两人的姓氏作为命名。

此后的100多年间，哈雷的精神和品质折服了无数摩托车爱好者，并逐渐成为了世界顶级的休闲摩托车品牌。事实上，哈雷戴维森发展至今已经不仅仅是日常的代步工具，而是一种代表了自由、个性、不羁的生活方式。尽管有些哈雷车迷看起来颇为标新立异，但是他们大多和我们别无二样。这些车迷当中既有医生、律师，也有顾问、会计师。而哈雷摩托车把这些形形色色的人联系在一起，让他们之间有了一种超出车主范围的情谊，有一种四海之内哈雷车主皆兄弟的感觉。

若是在汽车界找一个品牌，能够与哈雷戴维森相匹敌的话，我想一定非戴姆勒奔驰莫属了。作为汽车当之无愧的发明者，论资排辈起来，奔驰说自己是第二，汽车圈真没人敢说自己是第一了。

19世纪80年代，“汽车之父”卡尔·本茨设计出内燃机，并将其作为动力，制造出了全球公认的第一辆汽车。其实，几乎与此同时，另一位德国人——戈特利布·戴姆勒，也独立设计出了一款汽车。之后，二人各自建立了奔驰汽车公司和戴姆勒汽车公司，并分别推出了世界上第一辆汽油机公共汽车和第一辆汽油机载重汽车。但是随着全球经济衰退，两家公司为了生存，不得不由竞争对手转变成战友，合并成立了戴姆勒奔驰汽车公司，汽车界的王者从此诞生了。

1886年，自从奔驰制造了第一辆世界公认的汽车后，一百多年过去了，汽车早已度过了他的百岁寿辰。而在这一百多年来，随着汽车工业的篷勃发展，曾涌现出很多的汽车厂家，也有显赫一时的，但最终不过是昙花一现。到如今，能够经历风风雨雨而最终保存下来的，寥寥无几，而奔驰作为汽车行业开创者，仍然傲然屹立在汽车行业的顶峰，不得不说是奔驰长久以来精益求精的态度，和坚持自我的文化传承使然。

然而，奔驰对于汽车工业的开创并不止于此，100多年来，它总是不断突破自我、超越对手。在越野车领域，奔驰同样走在时代前列。二战期间，为了满足德军对越野载具的需求，奔驰的工程师研发出了Geländewagen G4。这台6脚怪兽不仅能很好地应对当时的非铺装路面，还拥有不错的空间和舒适性，于是很快就获取了德军的大量订单，连希特勒也对它青眼有加。

在战后的时间里，奔驰在军用越野车的基础上不断改进，并在上世纪70年代推出了新一代的越野车——G系列，也就是我们今天所熟悉的越野之王。奔驰G系列不仅在越野能力上无可匹敌，同时也继承了G4豪华舒适的气质，让它成为了高端越野爱好者的不二之选。其中，奔驰G63 AMG 6X6更被称为“陆地霸王”。

而今天我们要写的这两款车，不仅继承了这两个百年品牌的深厚文化，更对各自品牌的固有形象做出了颠覆，它们就是哈雷突破者和奔驰GLE运动版。

一个是哈雷中的速度怪兽，一个是奔驰中的运动健将，同样出身贵族，却心系天涯，这样的殊途同归让二者难免惺惺相惜。

尽管哈雷在我们眼中已经够另类了，但主打运动性的哈雷突破者，在哈雷众多车型中亦算是一个异类。作为一辆设计灵感源自1950和1960年代的经典Gasser加速赛摩托车的哈雷，自然其血液中流淌的加速赛基因毫无保留的融入了设计之中。1584CC的V型双缸发动机，让你在松开离合的一瞬间，就宛如一匹脱缰野马般飞驰而出，瞬间消失在道路尽头。

与哈雷突破者相似，奔驰GLE运动版在奔驰SUV中亦显得如此特立独行，它脱去了奔驰一贯的贵公子形象，又与G级的狂野硬汉不尽相同。作为一辆奔驰的SUV，它却是一个运动健将，追求着澎湃的动力和极致的操控。3.0升双涡轮增压发动机可以迸发出367匹的强大马力，让身为SUV的它拥有6秒破百的惊人性能，在你踩下油门的一瞬间，这台机械怪兽就会用强烈的推背感告诉你不要对它有任何的轻视。

正如哈雷对于V形双缸发动机偏执般的执着，奔驰对于6缸发动机也分外坚持。当宝马X6、奥迪Q7、路虎揽胜等老对手都纷纷沦陷到4缸大军后，奔驰仍然坚守着6缸的底线。不对世俗妥协，坚持自我价值，是理想主义情怀的体现；而在坚持情怀的同时，仍然可以得到大众的认可，就是实力的彰显。

奔驰对于6缸发动机的坚持，除了身为贵族的自尊外，还有对行车品质严苛的要求，这点在奔驰GLE运动版上也能领略一二。除了6缸发动机带来的平顺性优势外，GLE运动版搭载的9G-TRONIC变速箱也功不可没。不同于ZF的“9AT”，9G-TRONIC采取纵置布局；为令换挡更柔顺，9G-TRONIC加入了液力变矩器。此外，该变速箱能根据工况实现3-5-7的跳跃换挡，减少了激烈驾驶中的换挡时间。

对于哈雷突破者这头猛兽，注定不是人人都能驾驭，异常宽大的后胎大大增加了压弯的难度，其强悍的动力和极具分量的车身也需要强大的力量来把持。就像古代的汗血宝马一样，这台哈雷突破者只顺从于可以驯服它的强者！