两手都要硬 奔驰X-Class概念车官图解析

z在当地时间10月25日，奔驰正式在瑞典斯德哥尔摩发布了全新的X-Class概念车。而量产版的新车则有望在明年正式亮相。

此次奔驰一共发布了两款不同风格的X-Class概念车，一款为注重于公路性能的版本，另一款则是注重于越野性能的版本。这也从一个侧面证明了日产Navara皮卡平台的多样性，其前悬架双横臂结构、后悬架五连杆整体桥结构很好的均衡了公路性能和越野性能的需求。

从外观上来看，两款奔驰X-Class皮卡概念车在整体轮廓上保留了日产Navara皮卡的大致轮廓，注重公路性能的版本造型整体感更强，大尺寸的运动型轮毂配合低扁平比轮胎的运用使得其呈现出了高端运动型皮卡的特质。而注重于越野性能的版本则配备了高扁平比的MT轮胎以及小尺寸的熏黑轮毂，抬高的离地间隙保证了其越野性能的体现，营造出了非常令人放心的力量感。

在侧面细节的营造上，奔驰X-Class概念车在刻意弱化特征线条的运用，只是在下腰线的位置进行了点缀。在前脸方面，奔驰X-Class概念车的造型风格与目前奔驰现有的家族化设计有了明显的差异，大灯与进气格栅的造型比例在高大的车头面前略有调整。大灯采用细长且略微后掠的形象构成，内部光源以L型日间行车灯和LED光源组成，整体弱化了奔驰家族固有的典雅感，呈现出的科技感和时尚感要更加的强烈。从某些角度看去X-Class概念车的大灯更像是日韩系车型的设计风格。至于进气格栅则依旧是奔驰的家族化设计，只不过注重于公路性能的版本采用了单横辐条的设计，很有AMG的风格，而注重于越野性能的版本采用了双横辐条的设计。前保险杠以纵贯式的中格栅作为其主体，在公路性能版车型上通过造型的变化突出了一个小型的扰流唇。而在越野性能版车型上弱化了这一特征，搭载了前置式的绞盘。可以注意到，由于采用了大尺寸的进气格栅以及小尺寸的大灯比例，X-Class概念车的车头非常的饱满。

两款不同风格的概念车也将差异放在了货箱上，偏向于公路性能的车型货箱增加了一个额外的货箱盖，使得其整体性得到了加强，在车辆尾部，偏向于公路性能的车型还采用了环绕式的尾灯设计，的确是概念十足。而偏向于越野性能的车型准则在货箱栏板上增加了拉杆，并且货箱盖也采用了网状的结构。

在车辆内部，两款车型均采用了奔驰家族化的设计，整个内饰所呈现出来的高科技质感非常的明显。中控台上方标配家族化的悬浮式液晶显示器，而中控台的物理按键被下移到副仪表板的位置。由于采用Navara皮卡的平台，所以X-Class概念车的仪表板高度较高，所以在中央出风口下方预留了一块尺寸可观的面板。值得注意的是，在X-Class概念车上，在奔驰上消失多年的传统换挡杆又出现了，而得益于宽大的副仪表板尺寸，在换档杆后方布置上人机交互系统的操控面板也毫无违和感。

根据定位的不同，两款车型的内饰配色也有所区别，注重于公路性能的版本以木纹色和白色作为内饰配色的主体，车内饰板以铝制材料作为点缀，着重于提升车辆内部的豪华感。而注重于越野性能的版本则采用了车身同体色的配色作为内饰的基准色调，并且仪表台的包裹也采用了Nappa皮革进行包裹，车内饰板以碳纤维为主题。并且在副驾驶一侧的仪表台上还额外配备了一个运动水壶的卡槽。

在动力方面，根据奔驰官方的消息显示，两款X-Class概念车都搭载了V6柴油发动机和4MATIC四驱系统，并配备分动箱以及前后桥差速锁。在性能方面，两款车型的有效载荷为1.1吨，最大拖拽能力3.5吨。与这一细分市场的主流车型持平。而在量产车型方面，未来还将会推出2.3L柴油以及2.5L汽油的版本。在市场方面，量产后的奔驰X-Class皮卡将由日产代工生产，主打市场为拉丁美洲、澳洲以及欧洲市场。