对经典运动中级致敬 实测凯迪拉克ATS-L
历史的车轮滚滚向前,可是终究有些东西是无法忘怀甚至是需要追忆的。因此,就有了复古。就像衣服做的越来越花哨,却越来越没有味道一样。车子也是越来越追求利润和销量反而迷失了该有的调性。曾经代号E46的宝马3系列放在今天,也只有忠实的运动型中级车的拥趸还会追忆。当然,还有它。凯迪拉克ATS-L!
当3系列已经来到了代号F30的时候时,有多少E90的拥趸说宝马变得不运动了。这话,E46退场时也被人说起过。ATS从打造之时就没有把F30当做对手,而是把E46当做了标杆。你可以说他是对经典运动中级车的致敬,也可以说他想打造一部这个级别中最运动的车型。
13年进口之后,喜欢运动中级车的人大呼过瘾,18寸轮毂,后轮35甚至接近跑车的轮胎扁平比,“鲍鱼”刹车卡钳,甚至LSD都有搭载。全副武装的它从配置表就已经战胜了很多对手。可是,这一切在中华大陆有些不太好用。14年加长后,取消了“多余”的LSD,不过变速箱的问题还是没有改变。2016款的ATS-L终于换装了8AT。
我可以说它是这个级别中拥有良好操控且外观更有特点的唯二车型,另一台马上也要国产化,甚至在操控上有过之而不及。ATS-L的外观在上市三年后,对手纷纷更新换代后,还是那么闪耀,像一颗钻石一般。很多忘记了钻石拥有的不仅是无与伦比的切工,当然还有耀眼的亮度。
2014年8月18日
其轴距加长更显舒适 试驾凯迪拉克ATS-L
凯迪拉克ATS-L基于ATS打造,其轴距加长85mm,使得后排腿部空间显著提升,头部空间也增加了27mm,带来宽敞舒适的乘坐感受,国产车型共推出7款可供选择,售价28.88-46.38万元。
试驾凯迪拉克ATS-L
加长对于中国车市来说已经见怪不怪,国人对后排空间重视让各个厂商都纷纷推出“L”加长轴距车型,如今凯迪拉克也不能免俗,8月15日推出了ATS-L长轴距版车型,对于中国汽车消费者而言,“L”是个不同寻常的字母,它意味着更长的轴距与更大的空间,凯迪拉克A...
查看全文>> 更多相关>>2014年9月5日
大叔增添些许年轻态 试驾凯迪拉克ATS-L 大多数中国人如果觉得自己老了,就会有很多相同的特质表现出来,比如喜欢怀旧,关注养生,朋友变得少而精。大叔也许是他们给自己最好的定位,但是所有这些自我修炼的目的,就是在无法抗拒身体变化的同时,尽最大可能保持一份年轻态,这种身体与性格的反差让大叔们变得更有魅力,也是后半生最大的目标。
客观讲,一个人心态的年轻与否与身体的关系并不大,对于一款车,它的目标人群与品牌传统定位之间也可以有更多的解读。2013年底,凯迪拉克在国内推出了首款紧凑型豪华车ATS,时隔半年,国产ATS-L再次出现在人们面前,与之...
查看全文>> 更多相关>>2014年8月18日
专治各种不服 实拍图解凯迪拉克ATS-L 或许你还对国产ATS-L的价格颇有微词,而日复一日的重复外观内饰操控的模板化文章,显然也不是汽车编辑该干的事儿。所以,借着国产ATS-L在国内的首次试驾会,笔者放弃了大把豁车的时间,转而跟厂家的工程师展开了一场斗智斗勇的QA问答。希望能够为关注国产ATS-L的消费者,寻找更加真实全面的答案。
● 国产ATS-L为什么采用不同的发动机调校,硬件上有什么不同?
由于ATS-L在市场上的直接竞品大多采用高低功率调校的发动机来拉开产品价格区间,国产ATS-L为了与之对应,也针对性的推出了低功...
查看全文>> 更多相关>>2014年8月18日
强大的目标和进取心 试驾凯迪拉克ATS-L
凯迪拉克ATS曾于今年5月来过我们评测组,在我们眼中, ATS可谓是款非常优秀的车型,无论是性感的造型还是优良的性能,都能给你一种亢奋的快感,这款车不平庸,绝不是碌碌之辈。通用卯足了劲,凯迪拉克也做够了功课,令ATS生而俱来就成为了入门级豪华运动车的代表之一,其目标直指如日中天的BMW 3系,有了强大的目标,就有了进取心,成绩自然也就来了,做人何不是如此?
尽管ATS有“各种好”,但若吹毛求疵的话,那就是其后排空间确实紧张了点,这个缺点我在当初ATS的乘用篇中也有阐述。ATS在...
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