省油外加空间大 实测新款骐达1.6L CVT
由于自己是老骐达车主,所以这几年关于骐达的试驾、评测我都没少参与。今天测试的2016款骐达1.6L CVT车型虽然看起来焕然一新,但它并非换代产品,而是一次车型的中期大改款。由于不久前刚进行了详细的试驾 ,所以这次测试咱们就直接点。我总结了两个优点和两个变化,下面先从优点说起吧。
两个优点继续发扬
一直以来,骐达的两个最主要的优点就是省油和空间大。新骐达继续保持了这两个优良传统,并且还有所发扬。
转速更低,一举两得
我自己曾经有一辆4AT的老骐达,也挺省油,平均油耗7个多。但因为挡位少,高速的时候转速太高,所以跑高速时并不省油。后来骐达换代用了CVT,这个问题得到了不错的解决,120km/h时转速只有2250rpm,已经比高尔夫1.4T 7速DSG车型的2500rpm要低了。
而这次测试的新款骐达呢,CVT变速箱的变速比范围又增加了20%,120km/h巡航的转速直接降到了1800rpm。既省油,发动机噪音也低了,可以说是一举两得。
● 油耗测试
最终油耗成绩也是相当不错,行车电脑显示是6.2L/100km,实测也只有6.5L/100km。另外看了看车主口碑,多数也都在7个以内。
● 噪音测试
由于巡航状态下转速非常低,所以即便整车的隔音水平没有变化,各速度下的噪音表现依然相当不错。高速时噪音的主要来源是风噪和胎噪,而发动机的噪音几乎可以忽略。
后备厢空间更大
按理说中期改款车型的空间是不会有什么变化的,比如新骐达的乘坐空间,依然很大,但也是保持之前的水平,而它的后备厢容积却比老款增加了一百多升。怎么可能?仔细研究发现,原来是后备厢地板向下下沉了一块,后备厢内的高度增加了,容积也就大了。
别觉得这点变化不管用,三个大拉杆箱轻松放下,连放盖板都不影响。另外后备厢的开口也更大了,装大件也更方便。不过地板下降也带来一个问题,就是放倒座椅后,座椅和地板的高度差也变得更大了。
2011年5月16日
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[骐达 10.68-14.98万]
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更倾向舒适性 试驾日产新骐达GTS-1.6T
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