有点特别 实测东风风行SX6 2.0手动版

    现在买车的消费者很多都想要SUV，但预算只有10万左右怎么办？怎么办都行，选择多着呢。但我还想要7个座位...那就没几个了。本文的主角东风风行算一个，而且还是最特别的，它的座椅布局采用2+2+3设计，其它都是2+3+2。如果这是你想要，那就只能是它。之前的试驾文章中介绍了1.6L+CVT车型，这回咱们来看看2.0L手动挡车型的表现。

■ 静态回顾

　　严格上来说，东风风行SX6没有很直接的竞争对手，有体量接近的SUV车型，也有同样是7座的。但SX6还是有点特别的地方，座椅布局采用2+2+3设计，从车内氛围的角度看，跟传统的2+3+2布局是完全不同的两码事。相比体量结尾接近的对手，SX6的车身尺寸并不吃亏，即使不是最大的，也没差多少，这确保了车内有着宽敞的乘坐空间。这次的测试车型为SX6 2016款 2.0L 手动尊享型（以下简称SX6），官方指导价为9.19万。

　　SX6的车身造型的比例或者说轮廓跟传统的SUV有些许差别，侧窗也比较宽大，从侧面看比较厚重。SX6最小离地间隙依然有着195mm的表现，通过性应该还是比较好的。

　　SX6全系标配17英寸铝合金轮圈，轮胎为优科豪马品牌，规格为215/55 R17，算是这个级别中比较厚道的，视觉效果也不错，看着美观。

　　虽然SX6有7个座位，但当成6座更合适，6人状态空间利用最充分，大家都能有足够的空间，不会太压抑。当然，是相对而言的。除了空间和座椅设计之外，细节方面的照顾也是比较到位的，第二第三排都有扶手和杯架，而且还有独立的空调。

　　SX6配备的2.0L发动机来自PSA集团，之前曾搭载在多款PSA集团的车型上，例如308、C5、世嘉等，技术成熟可靠是最大卖点。虽然这款发动机功率不是特别高，但扭力表现却很不错，在4000rpm的时候就能够输出200牛·米的最大扭矩，对于2.0L自然吸气发动机来说，这个数据基本上是最大值了，比很多合资品牌的同排量自然吸气发动机都要出色，在实际驾驶体验中，这点挺受用的。

　　与发动机匹配的5速手动变速箱同样来自PSA集团，与发动机是老搭档了，配合默契。这款变速箱挡位清晰，虽然没什么吸入感，但挂挡动作还是挺顺畅的，用户体验还不错。

　　对于手动挡车型来说，离合器和挡位的“舒适性”直接影响好感度，背靠东风集团的SX6有着不错的功底。离合器结合点容易控制，有足够的宽容度，即使是新手也很容易驾驭，但离合器踏板力度稍微沉了一点，左脚需要多锻炼。

　　SX6的整备质量接近1.5吨，算是比较有分量的，但开起来感觉挺有劲的，发动机扭力很足。SX6的挡位齿比不算太密，发动机转速提升不是很快，主要依靠扭力来加速，即使上到四挡和五挡表现也还行，只要不是太陡的坡都能上。相信这台2.0L手动挡的动力表现相信会比1.6L车型好上不少。

　　SX6的发动机偏重扭力输出，功率方面表现一般，开起来感觉有劲，实际提速却不是太快，能拉但不善跑。从实用性角度来看，这并非坏事，充沛的扭力输出可以让车辆在一家出行（满座7人）的时候动力表现更好。

　　SX6的减振表现算是不过不失吧，整体调校会比S500硬一些，毕竟车身高了也重了，悬架硬度有必要加强一下。日常行驶表现还不错，但也有不太好的地方，遇到连续坑洼或者是过弯速度稍快一些的时候，车身晃动或者侧倾就较为明显了。当然，这个价位的车型差不多也就这样了，属于正常水平。

　　幸好，当速度提起来之后就好多了，尤其是高速行驶的时候，方向盘的感觉会变得沉稳许多，心里踏实多了。整体来说，我对SX6行驶表现的评价是肯定的，虽然没有哪个方面表现特别出色，但也没有明显的短板，对于这个价位的车型来说，这已经是不错的水平了。当然，这是有前提的，那就是你也能接受它是手动挡这个事实，对的，2.0L车型目前只有手动挡。