更加结实可靠 解读2017款科罗拉多ZR2

雪佛兰想要推出新款科罗拉多ZR2高性能越野车已经不是什么秘密了，雪佛兰甚至在洛杉矶车展之前还单独为新款ZR2车型举办了一次“ZR2之夜”活动。新款科罗拉多ZR2的确有很多亮点，今天我们从五个方面来简单快速了解雪佛兰这款高性能皮卡车型。

很多年前，雪佛兰首次在洛杉矶车展上发布的ZR2概念车备受关注的就是那套精心调校带有King避震的悬挂系统。这么多年之后，这款车的悬挂已经和当初的那台车有了彻底的改变。现在这款ZR2使用了一套名为Multimatic DSSV的悬挂系统，这套悬挂是在Camaro Z28的那套Multimatic的基础上改进而来的，新加入的DSSV避震能够让这款皮卡兼顾公路和越野性能。这款避震从外观上来看像是双减震结构，实际上这款减震结构中拥有三个阀门来控制阻尼。这套悬挂的独特性让车迷们产生了很大的兴趣，但具体表现如何还得等到测试之后才能知道。

对轮距进行加宽是很多SUV和皮卡的做法，加宽轮距之后就能提高整车的操控稳定性，尤其是对于这些提升了底盘高度的车型。加宽轮距也有不同的方式，丰田Tacoma TRD Pro车型就是针对性的选择了不同ET值得轮圈来增加轮距。丰田的这种做法只能进行小幅的加宽，雪佛兰这次并没有采用和丰田一样的做法，而是针对悬挂部分进行了调整并增加了半轴的长度使得轮距增加了3.5英寸。

雪佛兰表示这款ZR2使用了同级别最为复杂的四驱系统，这款ZR2在2WD、4WD Hi和4WD Lo三种模式下共有九种不同的动力输出方式，其中最主要的就是前后带有开关功能的差速锁。雪佛兰表示这两个差速锁也会配合牵引力控制系统或者陡坡缓降功能工作，这两个电子差速锁的使用非常方便，通过中控台上的开关，驾驶者完全可以自行操作，这也是让驾驶者可以更加轻松简单的感受四驱的乐趣。

31英寸的固特异Duratrac轮胎能够让ZR2在越野路况中拥有不错的抓地力，当然为了容纳这款直径较大的轮胎，雪佛兰为科罗拉多升级了悬挂，底盘高度增加了2英寸。悬挂行程虽然没有增加2英寸那么多，但也要比普通版科罗拉多增加了不少。

雪佛兰为ZR2设计了新的前后保险杠以求获得更好的接近角和离去角，当然地盘的提升本身就让这款车的通过性获得了本质的提升。另外车底加装了铝制护板来保护传动轴和油底壳，地盘上的备胎也被转移到了货箱中。更值得一说的是，ZR2的车门踏板换成了更加结实可靠的材料，即便会发生磕碰也能保证车身不受到损伤。