汉兰达还能坐得住？试驾斯柯达柯迪亚克

看题目觉得夸张？这次还真不是标题党。斯柯达明年即将推出的全新SUV柯迪亚克，七座设计（也推出五座版本），轴距比汉兰达还长1mm，但车重比汉兰达轻400kg，动力采用大众集团1.8/2.0TSI+DSG动力总成，与同样还未上市的途观L共享结构设计；最关键的是，斯柯达的车价格从来都很亲民！个人认为其产品力已经完全超过CRV、翼虎等传统紧凑级SUV，很有希望在已经非常拥挤的紧凑和中型SUV中间开辟出一个新的细分市场。这么多利好条件，您是否还觉得题目标题党呢？

注：说正事儿之前先说一下车名的由来。除了下图中说的这些，还有一点需要补充，下图科迪亚克岛的名字并没有写错，车叫柯迪亚克，岛叫科迪亚克，熊....叫Kodiaq。

外观：家族设计 简洁耐看

前几天广州车展，我同事已经对这款新车做了较为详细的静态评测，但由于这次试驾的是海外版车型（区别极小），所以我们还是先来简单回顾一下外观及内饰的设计。柯迪亚克的车身尺寸与欧蓝德相当，但轴距却比汉兰达还大1mm，车内空间利用率相当极限。轴距大意味着内部空间充裕，车身尺寸小在拥挤的城市里穿梭会更加灵活，像汉兰达我老婆就表示太大开不了。不过缺点是内部空间利用率再高，内部尺寸还是会受限制。所以这其实是一个在好开和大空间之间平衡的问题，我们会在空间篇做详细解读。

设计上，柯迪亚克基于大众MQB平台打造，采用了最新的家族式设计。之前的 “Yeti”在设计上个性鲜明，喜欢和不喜欢的人立场分明，这次柯迪亚克的设计显然更符合普世审美，第一眼看上去没那么惊艳，但更耐看，也更容易让大多数人接受。其实斯柯达早期的产品基本都是这个路数，前两代明锐我个人就非常喜欢，敦实厚重的感觉深得欧系设计精髓。

国产车型和海外版车型基本属于无差别，就是增加了一些镀铬装饰件，这也是我觉得德系企业非常聪明的地方。当日系企业还在费尽口舌向消费者解释长相不同其实是专属定制，而非偷工减料时，从BBA到大众斯柯达却只用一个原汁原味的面子外加一点加长的实惠，就轻松搞定国内消费者，省时省力疗效好。

在做工质量上，柯迪亚克保持了大众集团一贯的高水准，各项车身数据都杠杠的。车身采用热成型钢板复合结构铸成支撑柱，最轻只有1510公斤（汉兰达2000+公斤）。凭借高水平的空气动力系统，这款中型SUV的风阻系数Cd值仅为0.33。结构强度材料强度双高，车重风阻系数双低，安全又省油，看起来简直是二胎居家必备利器。