外观极具未来感 全面试驾体验奇瑞瑞虎7
作为奇瑞进入2.0战略时代后全新平台下正向自主开发的首款SUV——瑞虎7，历经4年独立自主正向开发验证，由奇瑞TX概念车量产演变而来，其前瞻动感的外形、优异的性能和出众的品质，成为业界和消费者翘首以待的一款明星车型。
在介绍瑞虎7之前，我们首先来了解T1X平台，T1X平台是奇瑞进入战略2.0时代后，遵循V字型正向开发流程，融合捷豹路虎、观致术，由国际化团队倾力打造的专业SUV平台。T1X平台基于对主流消费群体的精准定位，融合奇瑞建立正向开发流程中积淀的深厚技术储备，形成了先进的平台架构和柔性带宽优势。代表奇瑞目前造车最高水平的瑞虎7，是奇瑞T1X平台开发的首款车型。
外观方面，奇瑞瑞虎7展现出极具未来感的前瞻美学，完美承袭荣获日内瓦车展设计大奖的TX概念车基因，车身采用了时尚动感的H.D.S灵性动感水流车身，车头双拱形水波纹贯穿式前脸简约精致，配合三叉戟式前大灯辨识度极高。
三叉戟式前大灯让瑞虎7有极高的辨识度，而全系标配的远近光一体大灯以及LED日间行车灯，也让新车在同级处于领先优势。
瑞虎7长宽高分别为4505/1837/1670mm，轴距为2670mm。从车身尺寸来看，瑞虎7的长宽高均要小于瑞虎5，但瑞虎7的轴距却要比瑞虎5多出了60mm。这是国外车企常用的设计手段之一，除了可以带来更宽裕的腿部空间外，还可增加车辆的接近角与离去角。
此外，瑞虎7底盘的最小离地间隙高达210mm，涉水深度高达0.6米，接近角24.7°，离去角29.5°。这些数据说明了瑞虎7具备了出众的越野性能，通过性更强，涉水能力毋庸置疑，达到同级SUV中的最高水准。
侧面极速“破浪”式双段跃动腰线和18寸五幅运动轮毂彰显个性，尾部的虎爪矩阵式LED尾灯极具设计感，营造出极具未来感的的前瞻美学设计风格。
内饰方面，奇瑞瑞虎7采用了三幅式真皮多功能方向盘、中控大尺寸触摸屏以及悬浮式中控台，同时应用了潮流酷黑运动内饰和轻奢撞色黑棕内饰，豪华又不失动感。值得一提的是，瑞虎7新车无气味，在做工用料以及材质选择上完全不逊于一些合资品牌。
搭载奇瑞自主研发的Cloudrive 2.0智云互联行车系统的瑞虎7，还配备了9英寸彩色液晶屏，内置4G无限Wifi，还可以实现全屏手机映射、智能语音识别及音乐云播放等功能。
全皮质座椅在瑞虎7上也是全系标配的配置之一，只是根据车型不同，前排座椅的调节方式有所区别。座椅腰部舒适性不错，前排座椅两侧宽大的侧翼提升了座椅的包裹程度，此外，前排座椅还配备有加热按键。
储物方面，瑞虎7的设计中规中矩，实拍车型在前后都设置有杯架、中央扶手等，规整的行李厢完全能满足日常的用车需求，可按4/6比例翻折的后排座椅靠背则进一步提升了车内空间的灵活性。
配置方面，瑞虎7装备了多项未来越级配置以及全方位的安全配置。新车配备了0.92㎡天幕式超大全景天窗、智能降阻进气格栅、ISS智能怠速启停系统、外后视镜电动折叠电加热、PM2.5高标准空调过滤等多项越级豪华配置，只为达到智慧科技和人性需求的完美融合，畅享未来派的生活方式。
不仅如此，瑞虎7在安全配置方面C-NCAP五星安全设计也是同级典范，装备了BSD盲点监测预警系统、 LDW车道偏离预警系统、HHC上坡起步辅助系统、TPMS智能胎压监测系统、360°全时全景式影像系统等多项豪华SUV才配备的智能安全辅助科技，带来全方位智越安全呵护。
动力方面，奇瑞瑞虎7目前推出1.5T+6MT和2.0L+CVT两个动力版本车型，其中1.5T发动机的最大功率112kW/5500rpm，最大扭矩205Nm/2000-4000rpm；2.0L发动机，最大功率90kW/5500rpm，最大扭矩180Nm/4000rpm。
1.5T+6MT：经济性最高动力组合
官方数据显示，瑞虎7的0-100km/h加速时间仅为10.2秒，性能极为卓越，加速时推背感强烈，中途再提速也游刃有余，起步、超车能给驾驶者十足的信心，同时提供了同级中最优的驾驶乐趣。此外，得益于、智能格栅、智能电管理系统，以及0.36的超低风阻系数和整车滚动阻力优化，瑞虎7的燃油经济性表现的更为出色，百公里综合油耗仅为6.3L，在油耗方面与同级油耗最优的合资品牌相媲美，全面领先自主同级车型。
这里特别要说的是，瑞虎7手动挡车型搭载了坡道起步辅助系统和换挡信号提示，在坡道起步时，当刹车踏板抬起后还有三秒左右的延迟确保车辆不会溜车。
2.0L+CVT：动力与平顺性兼顾
搭载的CVT变速箱具有手动模式，可模拟7速换挡，大幅提升了驾驶乐趣，该变速箱还拥有SPORT运动模式和ECO经济模式，CVT变速箱的采用让瑞虎7的动力性和平顺性得到最优的兼顾，让驾驶者体验到畅快动力的同时还有同级最优的平顺性和燃油经济性。而当需要快速超车等激烈驾驶的，可以通过启动SPORT运动模式，来刺激换挡迟滞，从而保证大扭矩的输出。
瑞虎7底盘和悬架完全由奇瑞自主正向研发验证而来。其采用了前麦弗逊+后四连杆式的四轮独立悬架结构，并且前后均装备了框式副车架，整体操控更平顺，高速行驶更安全、稳定。减震方面，瑞虎7采用了双通道减震设计，车辆行驶更舒适，配合优秀的底盘和悬架系统，瑞虎7能够为驾乘者提供扎实、厚重的行驶质感，这点在自主品牌车中实为罕见。
转向方面，瑞虎7采用的是第二代电动转向系统，方向盘虚位小、回馈力度均匀、转向更精准、响应更出色，这种出众的转向系统使驾驶者能够做到人车合一，在弯道中可以精准控制车辆，大幅提升操控乐趣。
小结：奇瑞全新的T1X平台代表了目前国内最先进的技术水平，瑞虎7的推出可谓是奇瑞品牌极具竞争力的扛鼎之作，不管是从产品规划上还是发展战略上，都是奇瑞在SUV领域里的一次新飞跃。正值中秋佳节，奇瑞瑞虎7用他的方式为中国品牌发展添砖加瓦，未来奇瑞还将开发出更多令人期待的产品，刷新汽车“中国制造”新高度。
