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收放自如的洒脱 雷克萨斯F体验日活动记

  纠错  2016/12/11 15:11:00  纠错 推荐指数: ★★   加入收藏

中国文化讲求平衡之道,如太极中的阴阳转动,动静结合。而在雷克萨斯运动部门看来,性能车需要的也是均衡,既有冲动时的速度激情,又有平静下的时尚优雅,能将“非日常”的track day和“日常”的开放道路无缝切换。无论是谁,只要希望享受驾驶乐趣,无论驾驶技能如何,都会为字母F而洋溢笑容。

雷克萨斯的F体验日活动,是感受这种均衡的最佳时机。如果说“普通”的雷克萨斯产品就有一种让人无法抗拒的魅力,那加了F徽标的雷克萨斯性能车,则在这份魅力前增加了一个词——热情。这种热情不同于狂野,而是一种收放自如的洒脱。

LFA神车降临

从泡沫经济时期开始,日本就不乏神车。当那个浪漫时代渐行渐远,雷克萨斯LFA重新挑起日系性能旗舰的重任。

当大部分人对于雷克萨斯的认知还停留在舒适安逸等这些词的范围内,但是LFA却是雷克萨斯对于自身的一次突破,不仅重新定义了雷克萨斯,甚至在汽车历史长河中都占有重要的一席之地。

不论在哪,LFA总是人们关注的焦点,见多识广的媒体人也不能免俗

LFA的研发本身就是神话一样的存在,它的研发从2000年开始立项,2005年已经基本完成,但是经过评估,工程师们推倒原来的金属车身构架计划而换装碳纤维车身,这等于重新设计了一遍全新的LFA。生产计划一再打磨,最终直至2010年12月才开始正式下线。

开始对外发售的LFA成为作为雷克萨斯甚至是整个丰田集团的精神领袖。在限量生产500台后并抽签确定幸运儿车主后,这款集大成之作完成了它的历史使命。体验日活动期间有人打趣问:这辆LFA现在卖多少钱?雷克萨斯方面工作人员回答:这辆车是我们的压箱底,不卖。

LFA车辆碳纤维单体壳车架已经是顶级的技术产物,V10发动机更是让人梦回F1黄金时代,甚至连LFA运转时的声音也是经过了雅马哈音乐部的精心调校,并获得了“天使的咆哮”美名。

2011年,为了纪念丰田御用试车手成濑弘,丰田章男亲自签署批准了50台进化版的LFA——LFA纽博格林版,试车手饭田章驾驶这款车型在纽博格林跑出了7:14.64的成绩,创下了当时量产车使用非竞技轮胎的最快圈速。(多说一句,这可是10年前的研发水平,据说如果换上目前的最新轮胎,LFA可以轻松迈进7分10秒,)

说到饭田章,他就是此次赛道日的首席培训师和教练,驾驶技术自不必多说,关键是人也很nice,非常有亲和力,一整天都是笑眯眯的,可惜我没有坐上他的车,不知道跑赛道是他是不是也这个表情。

与“量产”性能旗舰RC F亲密接触

经过短暂的培训,参加活动的媒体被分为三组,分别参加漂移、金卡纳和赛道练习。我所在的C组,直接去上海国际赛车场赛道上进行练习,试驾车为F全系,全部为雷克萨斯性能车。包括GS F,IS F,RC F等。

上海赛车场赛道全长5.451km,总共16个弯道,因为地处平原,全场最高点11.24m,最低点4.5米,落差非常小。教练组从赛道中挑选两部分进行训练,主要分为长直道段和组合弯角段。

2016年12月11日

收放自如的洒脱 雷克萨斯F体验日活动记
     中国文化讲求平衡之道,如太极中的阴阳转动,动静结合。而在雷克萨斯运动部门看来,性能车需要的也是均衡,既有冲动时的速度激情,又有平静下的时尚优雅,能将“非日常”的track day和“日常”的开放道路无缝切换。无论是谁,只要希望享受驾驶乐趣,无论驾驶技能如何,都会为字母F而洋溢笑容。 雷克萨斯的F体验日活动,是感受这种均衡的最佳时机。如果说“普通”的雷克萨斯产品就有一种让人无法抗拒的魅力,那加了F徽标的雷克萨斯性能车,则在这份魅力前增加了一个词——热情。这种热情不同于狂野,而是一种收放自如的...查看全文>> 更多相关>>
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