变速箱表现可圈可点 风神AX5 1.4T+6DCT

在东风神SUV车型产品序列里，AX7和AX3已经上市很长时间，很明显AX5会注定出现其中。从今年北京车展到广州车展，东风风神AX5陆续被媒体曝光，广州车展后会正式上市，到那时东风风神SUV车型产品线宣告齐全。

在自主品牌车企的产品中，我们不难发现，使用1.4T、1.5T发动机很普遍，但配备这种发动机的车型绝大部分配备手动挡，想买自动挡只能买到自然吸气发动机车型。这个尴尬的问题由来已久，由于国内自主品牌车企通常不会采购成本较高的日系6AT变速箱，自然吸气发动机匹配的CVT变速箱无法承受增压发动机的扭矩，所以这个问题一直被搁置到现在。

前不久，东风与格特拉克联针对中国市场合研发的全球首款小扭矩湿式双离合自动变速器6DCT150正式装配东风风神AX5，可以说这款变速器是格特拉克专为东风自主研发的1.4T发动机匹配，彻底解决自主品牌小排量涡轮增压发动机无自动变速器匹配的尴尬局面。

变速箱表现可圈可点

家用车型匹配双离合变速器已经5年左右，在这期间出现的各种问题已经深刻烙印在消费者心里。随着技术的不断进步，双离合器变速器的短板也不断被完善。经过一天的试驾，风神AX5湿式双离合器的表现完全超出预期，可以说这款双离合变速器是一款优秀产品。

搭载双离合变速器车型起步时离合器的接合速度直接影响驾驶感受，驾驶员也会直观感受到动力结合的快慢。很多使用干式双离合器的车型，从松开刹车踏板到车轮开始转动，之间的间隔会将近2秒，如果是上坡起步还会发生车辆向后溜的现象，搭载湿式双离合变速器车型会好一些，但还是明显能感觉到动力衔接不畅。

风神AX5湿式双离合器在这方面表现特别优秀，松开刹车踏板后马上感到车身有向前移动的趋势，期间动力衔接循序渐进。虽然没有AT式变速器那种无缝的动力衔接，但风神AX5的动力衔接表现完全超越干式双离合变速器的结合速度，和大众DQ250处于同一水平线，个人感觉可能比DQ250还要快一些。

在换挡速度方面，升档逻辑处于偏舒适设定，正常起步加速挡位持续增加，变速箱换挡时机是不早也不晚，升档过程干净利落，轻微有一点点顿挫感，能让驾驶员感到是我在开车，变速箱在正常工作，并且在某方面这样的顿挫还会提升一些驾驶乐趣。

降挡方面依旧是双离合器的通病，原本已经预备好的高一挡挡位在降档时要先换成空挡，然后再挂入低一挡挡位，换挡动作多了一倍，降档过程时间也就多了一倍。好在这款变速箱降挡的时机处理的还算达标，轻踩油门是保持原挡位加速，稍微重踩变速箱降挡，发动机随即补油。降挡顿挫感会有一些，不过已经控制的很好，可以说强于一些合资品牌，接近大众。

车身动态中规中矩

电动助力转向手感控制的很好，能感觉到路面的回馈又不觉得沉，隐约有点液压助力的手感。随着造车技术的进步，电动助力转向也逐渐能模拟出机械液压助力的手感，这也是车企和供应商不断创新的结果。

悬架滤震方面不是十分理想，减震设定偏硬，这样的好处是转弯时车身侧倾能较好的抑制，但通过障碍就是短板了。井盖、路面伸缩缝等小的颠簸能很好的处理，能感觉到减震器压缩和释放时的声音动作，但通过像减速带这样较大的障碍就处理的不太理想。低速通过减速带，车内乘员还可以接受，速度起来一些后就明显感到不舒服，悬架不能完全吸收车轮的冲击，部分震动直接传入到车内，尤其是后轮通过时明显比前轮震动大。

车身静音方面比较一般，低速时车内比较安静，乘员之间的交谈，音响音量与怠速时没太大区别。当车速接近100km/h时，明显感觉噪音增加，按增加幅度来说，底盘噪音增加幅度大于车身风噪，这方面有待改进。

发动机动力稍显不足

动力方面，本次试驾为1.4T发动机车型，最大功率104kW，最大扭矩196N·m，1800rpm即可输出最大扭矩，并且一直持续到4500rpm。从实际表现上来看，加速时未明显感到涡轮介入的突兀，整体动力表现稍若，在城市道路行驶够用，高速行驶偏弱。

外观内饰活力年轻

外观方面，风神AX5前脸采用了双横幅的镀铬处理前格栅，前灯组与前格栅紧密相连，并在灯组内部融入了LED光源。从车身侧面来看，其车顶线条平滑流畅，车身比例具有SUV车型的典型特征，五辐式的双色铝合金轮圈也增加了整车的运动感。车尾设计层次感丰富，柳叶形的尾灯组造型较为犀利，其黑色材质的后保险杠与银色的下护板搭配也增加了该车的跨界风格。

内饰方面，风神AX5内饰统一于整车设计的“流·动”概念，整体造型非常流畅。中控台顶部为独立液晶显示屏，向后倾斜的按键区域则位于屏幕下方。在中部还有一小块储物格，非常实用。四幅方向盘左右分布着多功能按键，并且带有银色装饰，非常时尚。

编辑点评：东风风神AX5外观内饰非常符合时下年轻人的审美，在自主品牌中率先使用涡轮增压+双离合变速器动力总成是其最大亮点。在一天的试驾中，双离合器表现令人满意，如果可靠性也没问题，预计11月正式上市后，将有非常好的销量。通过试驾东风风神AX5，明显感觉到这几年自主品牌汽车有了跨越式的进步，风神AX5搭载的双离合变速器也会逐渐出现在其他自主品牌车型中，相信自主品牌汽车与合资品牌之间的差距在近几年会迅速缩小。