非常适合越野！试驾日产途乐Y61传奇版

在Adelaide北部600km的地方是费莲达斯山脉的一片旷野——Arkaroola越野公园，这里有着崎岖的山路、古老的河床、壮观的峡谷，虽然是一片人迹罕至的地方，但对于越野玩家来说这里更像是一个天堂。这里的路况非常适合用来考验越野车的四驱系统表现如何，所以日产也选择在这里让我们试驾这款途乐Y61——一款已经在本地销售了20年的车型。

不过这次的试驾车型独特之处就是这是一款限量300台的传奇版车型，这款车型的推出也意味着柴油版本的途乐Y61正式退出了市场（澳大利亚市场）。虽然很多车迷并不愿意看到这个结果，但事实就是这样，或许时间是最好的解药，或者大家需要将更多的精力放在Y62车型上来寻找一些慰藉。这款限量的传奇版途乐将会在明年早些时候正式发售，手动挡的价格为57,990澳元（约合人民币30万元），自动挡车型的价格为60,990澳元（约合人民币31万元），这个价格只比普通版本的车型贵了600澳元，但实际上这款车型与普通版车型之间的差别达到了10,000澳元。

这次的试驾之所以选择在Arkaroola国家公园有两个原因，首先是因为这里真的非常适合越野，日产也希望能够让自己的传奇版车型在这里发挥实力，让大家都知道这是一款能够到达任何地方的传奇车型；其次是Sprigg家庭，这家人在1962年驾驶着日产途乐车型成功穿越了辛普森沙漠，成为第一个穿越辛普森沙漠的家庭，现在这家人也正是这个公园的主人。

再回到这款传奇版车型上，这款特别版车型和普通版车型有着相同的动力配置。这台3.0升柴油版车型自2007年引入以来就一直服役至今，其最大功率为118kW；使用五速手动变速箱的车型能够在2000rpm到2400rpm之间获得380N·m的峰值扭矩，搭载了四速自动变速箱的车型则是在2000rpm时获得最大的354N·m的扭矩输出，这样的动力表现显然是非常适合干些“体力活”。

越野方面，这款上市有些年头的途乐并没有太多先进的越野装备，2.02:1的减速比算是最为给力的越野装备了，面对一些复杂的路况，这款车的动力输出完全足够。也正是这些“原始”的机械结构深受车迷们的喜爱，因为机械就意味着可靠。现在像途乐这样还拥有两个实体换挡杆的车型真的不多了。后轮差速锁也非常有用，面对一些较差的路况，差速锁能够让车辆更加从容的脱困。悬挂方面，这款特别版车型并没有什么特别的地方，前面依旧是三连杆整体桥悬挂，后面也还是五连杆整体桥悬挂，并且使用的还是螺旋弹簧减震，这套配置兼顾了一定的公路行驶舒适性。

坐进车内，仿佛进入了一台时间机器。要知道这款车型可是在1997年就推出了，但20年的时间里，日产虽然没有在外观上下多少功夫，但是在内饰上还是花费了一些精力的，至少现在看起来并不会感觉到这是一款“老车”。而在眼前这台传奇版车型上，日产也是精心准备了卫星导航系统以及倒车影像等时下流行的配置，当然这只是10,000澳元中的一部分配置，其它的升级装备还包括了拖车钩、车顶行李架、电动绞盘以及涉水喉等。日产这么做的初衷当然是好的，不过却让我想到了前几年给自己的车子安装导航的情况，虽然有了这么一块导航屏幕，但总感觉有些不够协调。眼前这台途乐的导航屏幕和四周也有一些不搭调，但聊胜于无，日常使用的便利性增加了不少。

抛开这些内饰配置之外，这辆途乐乘坐起来还是非常舒服的，坐姿当然是经典的SUV式，良好的视野让驾驶者更有信心面对前方的道路。在这块广阔的地区，所有的东西看起来都很渺小，但这台途乐依旧让人感觉这是一台很大的车子。这款传奇版车型依旧是7座布局，第三排座椅可以向两侧翻折来扩大后备箱的储物空间。快速进入第三排的方法就是从后备箱进入，所以日产也是将备胎挂在了尾门上而不是后备箱地板下面。第二排座椅的腿部空间让人满意，横向空间即便是乘坐三位成年人也不会有什么问题，只不过中间位置的乘客只有一个两点式的安全带可以用——如果是上个世纪90年代的话，这倒没有什么，但现在是新的世纪了，只有两点式安全带似乎有点说不过去。

在主驾的位置上想要找到一个舒适的坐姿还是非常容易的，尽管日产只是给方向盘提供了上下调节的功能，但好在方向盘的尺寸较大很容易满足大多数的驾驶者。真正开上这款车没多久之后我就被这款车的表现深深地折服了，在这片地区中，糟糕的搓板路已经可以算是比较良好的路况了，而这种让人抓狂的路况对于途乐来说却不是多么棘手的问题。之后的爬山路段对于这台柴油发动机来说也颇为轻松，只不过从另外一侧下山的时候需要更多的依靠刹车甚至将挡位切换到一挡，因为这台车并没有陡坡缓降这种功能。在这段山路中，我们唯一遇到的麻烦就是轮胎被尖锐的石块割裂了。经过两天的活动，我对于途乐的态度从欣赏变成敬仰，这不仅是一款能够带你去任何地方的越野车，而且是一款能带你去任何地方的同时还给你提供舒适的乘坐感受。

毫无疑问，Y61的实力是毋庸置疑的。但遗憾的是，日产澳大利亚市场总监和CEO Richard Emery还是说出的那句话——它的时间到了。这台3.0升发动机的性能和可靠性都非常出色，但是它已经不能满足现在的排放标准了。当然排放并不是唯一的原因，另外一个原因就是安全配置的落后，这款车到现在依旧只配被了两个气囊，更不用说其它的安全配置了。

对于那些期待能够找到一款看起来帅气，开起来舒服，越野性能强的车子的人来说这款限量300台的途乐传奇版可能是最好的选择。如果你没有抢到的话，也只好看看Y62了。当然Y62车型的性能也不差，5.6升V8发动机和七速自动变速箱的匹配带来了更加强大的动力表现，并且更加丰富的电子装备也会让驾驶者的工作更加轻松，也会有更加全面的安全配置。