外观没变化 北京奔驰E 180标轴谍照曝光
日前,我们通过相关渠道获取到了一组北京奔驰E 180标准轴距版谍照,新车与在售的新E级外观保持一致,内饰则是采用了传统机械式指针仪表盘。预计这款车未来上市后将成为国产新E级的入门车型。
外观方面,从图片中可以看出北京奔驰E 180标轴版与已经上市的国产全新E级基本保持一致,尾部方面,新车的后三角窗与车门采用了一体式设计,并没有像长轴距版车型一样安装在C柱上。
内饰方面,新车延续了长轴距版车型的内饰设计风格,不过值得注意的是新车取消了全液晶仪表盘,换成了传统的机械式指针仪表盘,同时新车疑似采用了一款尺寸更小的中控屏幕代替在售车型上的12.3寸中控屏幕。此外,新车还取消了主驾驶门板的座椅调节按钮,预计会将座椅调节按钮放置在座椅侧面。
动力方面,预计北京奔驰E 180标轴版搭载一台1.6T涡轮增压发动机,该发动机最大功率为156马力,峰值扭矩250牛·米。传动方面与之匹配的是一台7速手自一体变速箱。
2020年11月15日
双翼式全新造型方向盘 奔驰新款E级轿跑 11月12日,梅赛德斯-奔驰新款E级轿跑车、E级敞篷轿跑车正式上市,前者共推出3款车型,官方售价区间为52.48-59.88万元;后者共推出2款车型,官方售价区间为63.68-65.68万元,新车相比老款全系上调3千元。作为中期改款车型,E级轿跑车、敞篷轿跑车对外观、内饰设计进行调整,同时配置方面也有所升级。
快速读懂新车亮点:
1.采用与中期改款E级相同的设计语言;
2.内饰换装双翼式全新造型方向盘,触控操作带有反馈;
3.最新MBUX交互系统支持双屏联动、方言语音识别、AR实景导航等...
查看全文>> 更多相关>>2010年4月25日
轴距增加140毫米!实拍国产奔驰E 300L 众所周知,中国市场对于中级豪华轿车的后排空间有着超乎寻常的需求,至少市场的销量表现支持着这一观点。虽然近几代奔驰E级凭借均衡的性能有着““全球最佳行政座驾”的名号,但不可否认的是,W211时期的E级在中国市场上取得的成绩远不及两个主要其竞争对手出色。不过,随着新E级长轴距版在北京车展上的首发,“空间”已经不再是国产E级所需要面对的“问题”,接下来只剩下接受市场的考验了。
代号V212,外观没有明显变化
W212的新E级首发于2009底特律车展,在引进国内市场之后以进口车的...
查看全文>> 更多相关>>2011年5月17日
更优雅动感 静态测评奔驰E260 CGI轿跑 “目醉神迷”,这一形容E级双门轿跑车的用语不是我的主观创造,而是奔驰官方自己的给出的宣传主题词。实际上,在作为E 260 CGI临时车主的这两天时间里,开这台车走在街上,的确赚得了不少的注目礼和回头率。我想,除了奔驰的品牌影响力这个众所周知的因素外,相比E-Class四门版更优雅动感的外形才是更重要的理由。
值得一提的是,尽管不论是从名称、外形设计还是大约60%的机械部件共享都在暗示着我,眼前这台双门E-Class Coupe和W212代E系四门轿车版本的亲密关系,但事实上,作为...
查看全文>> 更多相关>>2011年4月2日
看入门级发动机动力表现 测试奔驰E200L
推出低排量功率发动机是越来越多汽车厂家乐意做的事情,奉行低排节能潮流的同时,也可以把原车型的价格往下拉,让更多的消费者更容易接受。德国三巨头的奥迪和宝马相继推出了针对中国市场的入门级动力2.0T A6L(170匹)和2.5直六177匹马力的520Li争夺更宽广的豪车市场,最近奔驰也相应的推出了E系的入门动力版本——E200L CGI,1.8涡轮增压版本,最大马力184匹,46.5万元售价为E系最经济的型号。 近日编辑参加了奔驰在广州的E200L新车试驾体验活动,通过简短的试驾初步了解这...
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