比宝骏起点高 看看启辰T90到底怎么样

    12月份，宝骏730月销量5万台，宝骏560月销量3.2万台，而启辰T70月销量不到1万台，销量相差悬殊，两个品牌同时诞生于2010年，起源于国家要求合资企业发展自主品牌的背景，相同的背景让人不禁对比。在起步阶段，两个品牌都是生产合资企业替代下来的车型为主，宝骏生产的是雪佛兰品牌的乐驰，没有任何改动的拿来主义。启辰先是发布了一个漂亮的概念车，搞得轰轰烈烈，然而量产车却是日产颐达的改款版，不过无论是车型的品质，还是对品牌的重视度，启辰显然都要比宝骏起点更高。

　　但接下来的故事似乎变成了龟兔赛跑，宝骏随后推出的车型，都有着高度的原创性，虽然核心部件也来自通用，销量表现平平，但可以看到宝骏一直在努力。启辰虽然也没有照猫画虎，不过后续的产品大多是日产的老款车型进行改款，开始还被消费者接受，但随着消费者认知的不断成熟，这一策略显然无法迎合时代。直到宝骏730和宝骏560的相继推出，宝骏的品牌知名度发生了戏剧性的变化，高度的原创和迎合市场的需求，使得他们大获成功。而启辰依然走着老路，得到的依然是不温不火的销量。

启辰VOW概念车

　　不过看到对手的成功，启辰也意识到问题的严重性，不创新即将被淘汰，在2015年上海车展上，启辰推出了原创性很高的VOW概念车，动感的外观设计赢得媒体的高度关注，随后在2016年北京车展上，VOW概念车量产版启辰T90正式亮相，在上个月底正式上市，售价10.98-15.48万元，官方将其定义为中型轿跑SUV。

　　单从外观看，再也找不到它是日产家族哪个车型的雏形，虽然核心动力、底盘依然来自日产，不过从外观到内饰，已经有着完全独立的设计风格。其长宽高分别为4793/1865/1592mm，轴距2765mm，达到中型SUV水平，而目前市场上10万元初头的中型SUV有着合资企业背景的，仅有启辰一家。

　　腿部空间一直是日产车的强项，启辰T90也不例外，作为中型SUV，它的后排有着宽敞的腿部空间，不过由于启辰T90造型的缘故，其后排头部空间比较紧凑。储物空间还是比较理想的，包括后备厢，由于车辆独特的造型，进深会比一般SUV更大一些。

　　作为东风日产的合资自主品牌，也会继承日产车的优势，必然舒适性不会差，启辰T90的座椅填充物同样柔软舒适，同时包裹性也不错，再加上底盘对细碎震动的过滤也比较出色，整体舒适性是T90的最大优点。

　　内饰的整体材质有着这个级别应有的水平，大面积的软质材料，以及细致的做工，都给人比较上档次的感觉。内饰整体风格也比较大气，特别是中控屏超宽的屏幕，分辨率很高，配备百度CarLife系统，可以连接苹果或者安卓手机，还可以实现语音控制，另外新车配备的全景影像系统，对这一尺寸的SUV也是非常实用的。

　　T90搭载的是与上一代奇骏、逍客同款的MR20DE型2.0L自然吸气发动机，其最大输出功率为144马力，峰值扭矩为198牛米，动力表现一般，传动方面为6速手动与XTRONIC CVT无级变速箱。

　　总结：通过上面的介绍，我想大家对启辰T90的优点也心里有数了，无非是以下几点，合资品质、充裕的空间、舒适的驾乘体验、具有一定的性价比，如果你看重这些，预算又差不多，那就值得入手了，而且后期享受与日产基本相同的服务保障，更靠谱。至于外观，仁者见仁智者见智了，它是目前中高端豪华品牌SUV比较流行的创新造型，但却不一定能被所有人接受，但也不失是一个个性的选择。