零下30度考验 牙克石体验斯巴鲁全系SUV
斯巴鲁在我印象中一直是一个“工科宅男”般的存在。要说技术,水平对置发动机技术只有它和保时捷玩得转,而左右对称全时四驱技术,且不说它的越野通过性能有多强,单是给全系轿车和SUV标配全时四驱这一项(BRZ这个特例没有四驱也在情理之中),全世界就没有第二个厂商这么干。斯巴鲁这个曾以飞机制造为生的“小厂”在经历了百年的大浪淘沙后依然有自己的一席之地,这也算是它对技术执着追求的一份回报。所以,这次有幸在零下30度的牙克石体验斯巴鲁全系SUV,对我来说也是一个独特的经历。
这次活动我们试驾的车型为斯巴鲁全系SUV,分别是XV、森林人和傲虎,这三款车型锁定了从20万元到40万元的SUV市场。三款车的性格不尽相同,XV较为灵活,森林人则兼顾了运动和舒适性,当然也备受中国消费者青睐,而傲虎则更倾向舒适。不过这三款车全都标配了刚刚提到过的全时四驱系统和水平对置发动机。想了解这几款车更多表现的网友可以点击阅览下边的试驾文章:
在开始试驾体验之前,我们先来聊聊开头我们提到的两个斯巴鲁的看家本领,左右对称全时四驱系统和水平对置发动机:
水平对置发动机,因为两边活塞的运动方向成180度夹角,所以大部分震动会相互抵消,使得发动机的震动和噪音更小,提高了驾乘舒适性。而且也使得发动机的重心更低,车辆更加稳定。但同时,水平对置发动机的润滑系统技术难度也更大,因为机油会一直因为重力的原因向下流动,所以润滑系统如何布置也一直是斯巴鲁的技术机密。
左右对称全时四驱系统,强调左右对称是为了保证四个车轮的所分配的动力均衡,而且传动系统设计简单,重心也更好分配,使得车辆更好操控,在越野路面的通过性能也更强。
但是正如我题目中所提到的,“工科宅男”也有缺点,在这个看脸的时代,空有一身本领,没有一个好的形象示人,还是会吃亏的。斯巴鲁的四驱性能可以藐视同级别竞品,但内饰的做工则无法与其售价相匹配。在与丰田合作之后,斯巴鲁的内饰相比之前有了很大进步,但同时也留下了十分明显的“丰田范儿”,缺乏自己独特的风格,在做工和设计方面还有很大的提升空间。
2016款森林人内饰
好了,了解了斯巴鲁的基本特点,接下来进入冰雪体验环节,看看斯巴鲁SUV在冰雪路面的实际表现吧。
2020年5月10日
增加X-BREAK运动版 斯巴鲁森林人新车型 斯巴鲁森林人在2018年换代后基于全新SGP平台打造,动力上换装2.0L轻混系统,且整体造型、配置都更加年轻化,目前是斯巴鲁在华的主力产品。近日,小编获得了新款森林人的配置信息以及疑似售价。新车在现有车型基础上增加了X-BREAK运动版和更入门的旗舰版EyeSight,价格或为25.38-26.38万元之间,而整体车系的价格不变,仍为22.38-28.58万元。
(上图为2019款车型)
X-BREAK运动版EyeSight相比豪华版加入了多项配置,涵盖了安全系统、内...
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“全面升级” 解析森林人车系发展历程
◆第一代森林人研发背景(1995年-1997年)“Forester”赛车赛道称雄,斯巴鲁决心将其投入量产
说起斯巴鲁森林人的诞生,还要从当时日本国内的汽车环境与背景说起,当时日本国内刚刚兴起一股“跨界车”的风潮,跟随着这股浪潮,斯巴鲁在1995年11月推出了一款名为“STREEGA”的概念车,此时推出的这款车只是在翼豹的基础上将其轴距缩短、离地间隙加大,并加入了全时四驱系统,从严格意义上来说只能算是跨界车型,斯巴鲁也很知趣的没有将这款车定位于SUV,转而称其为“多功能运动型汽车...
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朴素的运动 哈尔滨新森林人冰雪试驾会
今天介绍的2.0自动豪华版森林人的外观是新款森林人中最为朴素的,没有高配车型的运动型包围,也没有抛光的铝合金轮毂、LED日间行车灯等配备,不过在斯巴鲁这样一个强调操控与性能的品牌中,这些豪华配置也并不是特别受到关注,虽然在近年来斯巴鲁由于受到丰田的影响逐渐向市场需求靠拢,但毕竟其一贯的运动风格在短时间内还会延续。
售价25.48万元的2.0自动豪华版森林人依然拥有货真价实的四驱系统以及秉承斯巴鲁传统的左右对称的动力总成设计。在新款森林人上,2.0升水平对置四缸...
查看全文>> 更多相关>>2022年8月4日
26万能买顶配 体验2022款斯巴鲁森林人 当代浪漫主义诗人吴桂君在《喜欢一个人》中的“始于颜值,陷于才华,忠于人品”可以说是火到出圈,常被大家用来描述完美无缺的“大男主”、“大女主”。作为汽车爱好者,我觉得这句话同样适合用来描述一台车,就好比咱们今天的主角斯巴鲁森林人。
先来说说颜值,2022款森林人是首款采用“BOLDER果敢”设计理念的车型,整体来看造型变得更为硬朗、立体。
车辆的前格栅面积有所增加,并且外轮廓也进行了与格栅同色的黑化处理,很符合当代大众的简约审美。变化最为明显的还属前灯组造型,保留“C”字型日间行车灯的...
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