强悍性能发挥极致 试福特F-150 Raptor

    虽然这不是我第一次踏上美利坚合众国的大陆了，但却是我第一次来到传说中的加利福尼亚州。然而印象中的阳光海滩却并没有出现在此次的行程中，毕竟本次试驾的主角——福特F-150 Raptor似乎也不适合那慵懒的景致。对于这台高性能版的皮卡，主办方将活动地点设置在了南加州与墨西哥边境处的安沙波列哥沙漠州立公园内（Anza-Borrego Desert State Park），从而才能将其强悍的全路况性能完全展现出来。

　　在文章开头，我想先花一些时间和大家唠叨一下这台福特F-150 Raptor。首先后缀的“Raptor”意为F-150车型的高性能版本，也就是我们俗称的“猛禽”（近日福特官方也明确公布了这台车的中文名即F-150 猛禽，不过由于我们试驾的为海外版本，因此文中提到的车型名还是以英文为主），它与F-150的关系就像宝马M3对应3系，AMG C 63对应C级一样。并且本次试驾会上厂商也并没有安排普通版F-150试驾车，因此接下来全文描述的都是高性能版本。

　　坦然的说，F-150在国内的能见度并不高，首先福特官方并没有大批量引进这款皮卡车型，消费者通常买到的都是平行进口车（不过福特在今年会正式将它引进国内销售），因此销售渠道是它在国内保有量低的一个原因。另一方面，由于皮卡在我国交通法规中被定义为“卡车”，因此在不少城市会遇到限行问题，这也是为何一线城市几乎见不到皮卡。可是除去中国市场外，福特F系列在海外却有着相当大的保有量，2015年总销量超过78万台，甚至比神车五菱宏光（65万台）还高出不少。

　　除了对皮卡不怎么友好的政策导致了这类车型在国内无法畅销的原因外，国内外巨大的用车理念差异也是重要的原因之一。我曾在新西兰生活过半年，在那里路上能看到不少霍顿UTE系列皮卡（与不少通用旗下轿车的同平台皮卡版），超强的载物能力是当地消费者选择这类车型的主要原因，地域广阔、人烟稀少外加国外人力成本比较高，当地人更倾向于以DIY的方式解决一些问题。而在美国，大致情况也同样如此，只是F-150这类通过性及off-road表现更好的皮卡要更受欢迎一些。

　　古人云“橘生淮南则为橘,生于淮北则为枳”，表面似乎在阐述一种种植业现象但其引申意义则表达了相同的事物在不同的环境下或许就会变成另一种东西。F-150——号称是美国的“国车”，在当地毫无疑问就是一台实用的多功能车，它既能带着你上山下乡，也能带你上下班，能拖着一堆工具也能去超市大采购……而到了中国，它的活动范围在不少地方被政策就给限制住了，这也导致F-150不太可能成为家庭中的唯一用车，而厂商工作人员也表示，他们认为在国内F-150 Raptor的目标消费群体更多的是那些喜欢越野的玩家，这些用户通常还有另一台通勤车。也由此可见，同样的F-150，在不同的国家，感觉完全两样。

　　聊了这么多也该是时候切入正题了，在上文中我不止一次提到了F-150的越野性能，而在本次试驾活动中厂商也安排了沙地以及岩石路况驾驶体验，下一页让我们一同看看这台车的表现究竟有多强悍。