性能再提升 试保时捷Macan Turbo性能版

保时捷Macan在上市之后受到了诸多车迷们的喜爱，因此在各类中型豪华SUV评选中常常榜上有名。现款Macan是基于奥迪MLB平台开发而来，在速度、外观和实用性方面取得了出色的平衡。在Car And Driver杂志近来与捷豹F-Pace的对比测试中，Macan同样获得了测试编辑们的一致好评。与三年前首次亮相时相比，保时捷Macan仍保持了足够的竞争力。

Turbo原本是Macan车型序列中性能最为强劲的一款，而保时捷在此基础上又将其动力提升了40马力，使得这台3.6升双涡轮直喷V-6发动机的最大功率达到了440马力。根据保时捷以往的命名规则，这款性能更为强劲的车型似乎应该被命名为Macan Turbo S，但是保时捷却将这款车称作“配备有全新性能选装包的Macan Turbo”。

440马力的最大功率对应的转速为6700rpm，而600牛·米的峰值扭矩从1500rpm开始一直持续到4500rpm，相比常规的Turbo车型增加了50牛·米。动力方面的差异带来了直线加速性能的显著提升，根据保时捷官方的估计，其0-96km/h的直线加速成绩仅为4.2秒，相较选装Sport Chrono套件的常规版本车型来说提升了0.2秒（Sport Chrono套件包括弹射起步、Sport Plus模式等）。

不过，根据我们以往的测试结果来看，2015款Macan Turbo（选装Sport Chrono）的0-96km/h加速成绩就已经达到了4.2秒，配备有全新性能选装包的Macan Turbo应该会有更好的表现。

与这台发动机匹配的是一台七速湿式双离合自动变速箱，它的档位切换极为迅速，与Macan的性能化倾向非常符合。在Sport Plus模式下，变速箱升档时发动机仍保持同样的扭矩输出，从而为车辆带来更好的加速表现。即使在Sport Plus之外的模式下，性能包带来的额外动力也为车辆赋予了显著的不同。

发动机和排气声浪在“沉稳”和“激昂”之间寻找到了平衡点，不过为了配合整车的运动化调教，排气声浪自然会相对更激情一些。在普通模式下，如果打开起停系统，发动机在车辆滑行过程中就会断开与变速箱的连接。虽然这样会在一定程度上改善燃油经济性，但是牺牲了一定的敏捷性，毕竟当驾驶员踩下油门踏板企图加速时，动力的重新介入需要一定的时间。

与普通的Turbo车型相比，配备性能选装包（Performance package）之后，底盘高度降低了1公分左右。电动助力转向力度适中，前刹车盘与常规Turbo车型相比尺寸更大更厚。轮胎方面则保持了一致，前后车轮分别采用了尺寸为235/55R-19和255/50R-19的轮胎。此外，保时捷还提供了20寸和21寸的车轮可以选择。无论在柏油路还是冰雪路面上，这辆Macan Turbo在运动性和驾乘舒适性方面都带来了近乎完美的体验，这样的平衡对于任何一款车来说都不是那么容易做到的。

Macan还保留了足够的驾驶乐趣，电子稳定系统不仅提供了单独的漂移设置，而且能够将其完全关闭。以后轮驱动为主的全时四驱系统使其更加容易满足漂移条件，通过油门调整可以将车辆保持在可控范围内。保时捷主动悬架管理系统（PASM）能够调整减震刚度，从而达到控制车身姿态的目的。此外，通过加装扭矩矢量控制系统可以进一步提升车辆在弯道中的表现。

从外观来看，加装了性能包的Macan Turbo仅在整车高度方面略低，除此之外与常规Turbo车型并没有太大差别。不过，消费者可以自行选装Turbo外观套件、911 Turbo 21寸车轮、带有碳纤维和麂皮绒的Turbo内饰套件等。当然，保时捷的选装件一贯价格不菲。外观上仅存的细微差异也解释了保时捷为什么没有将其命名为Macan Turbo S。当然，不排除保时捷将Turbo S的命名保留给性能更强劲的Macan车型，从而与奔驰AMG GLC63相抗衡。

Macan Turbo的售价为77050美元（约合人民币52.66万元），Performance package性能套件的选装价格则为10445美元（约合人民币7.14万元）。保时捷提供了令人眼花缭乱的选装件，恐怕随随便便增加一些配置其价格就会超过10万美元。如果你更加看重动力性能的话，Performance package应该算是性价比极高的选装方案了。