夺回销量宝座 实测途观L 380TSI四驱版

拿到大众途观L测试车的同一周，正好赶上其正式公布售价，之后的第二天编辑便在北京的街头联系看到了两台途观L，其中更是有一辆已经上了正式京F的牌照，这样的普及率编辑很少遇到，从一个侧面，我想也反映了消费者对于途观L的急迫需求。其实老款途观并不过时，无奈一个个对手过于强大，前有早已是销量头牌的别克昂科威，后有上市不久的本田冠道，途观L的出现可以说是迫在眉睫。

先让我们来看看途观L的售价，7款车型两款动力系统，价格区间为22.38-35.98万元，这次我们评测的是顶配的380TSI 至尊旗舰版 4MOTION，售价为35.98万元，看得出其整个价格区间比昂科威贵，另外也贵过了2.0T排量的汉兰达，那么途观L哪里来的自信可以买这么贵，我们接着往下看。

为何叫途观L，肯定是尺寸加长了嘛。没错，途观L的轴距相比进口版本加长了110毫米，达到了2791毫米，比汉兰达还要长1毫米；车身长度更是达到了4712毫米，对比昂科威终于也可以“扬眉吐气”了。不过目前途观L还没有推出7座版本，这里的原因并不是技术方面的，而是采用同平台、同样加长轴距的斯柯达柯迪亚克引入国内后会推出7座版，如果途观L也推出7座版，无异于兄弟自相残杀。

虽然尺寸进行了加长，但造型方面和进口版没有太多差异，整体设计采用大众最新的家族式造型，进气格栅的镀铬饰条进一步和头灯相融合，更凌厉的腰线似乎也和新奥迪A4L的设计异曲同工。

配置方面，作为顶配的途观L也拿出了目前的顶级配置，全景天窗、360度倒车影像等已经不用多说了，头灯也是现在潮流的LED灯组，带有AFS自适应转向和MDFS动态辅助功能，后者可以自动调节远光的范围，自动规避前者。