能否担当全能 实测别克昂科威2.0T顶配
作为一个拥有超过100年造车经验的品牌，别克有着辉煌的历史。在国内合资SUV中，别克昂科威“击败”了大众途观后，成为了这一级别中的销量冠军。作为别克的主力车型，昂科威也完成了年度改款，增加配置与车型。本次测试的车辆为别克昂科威2017款28T四驱全能运动旗舰型（以下简称昂科威），也就是昂科威的顶配车型。
首先说明的是，我们的测试按照SUV评测体系进行。针对一款SUV，我们会分别从驾驶性能、乘坐感受、制造与设计以及使用成本4个维度，进行测试和评价。而这4个维度，又会细分出几十个具体评分项。在SUV频道专业编辑驾驶与测试后，会逐项打分并最终判定SUV的相应等级。
一、驾驶性能
作为车辆最重要的指标，驾驶性能占据总分的40%，它通过动力与刹车、操控性、四驱系统以及越野性能四个类别进行评判：
| 驾驶性能（满分40分） | |
| 评价类别 | 考察项目 |
| 动力与刹车（满分13分） | 发动机功率及扭矩；变速箱换挡逻辑及平顺性；百公里加速时间、百公里刹车距离、轮胎品牌及型号 |
| 操控性（满分11分） | 底盘结构、转向精准性及力度、油门响应等 |
| 四驱系统（满分9分） | 四驱形式及结构、电子辅助系统反应速度及效果、分动箱及中央差速器类别、差速锁形式及数量 |
| 越野性能（满分7分） | 通过性及爬坡能力、场地越野综合表现 |
1、动力与刹车
本次我们测试的昂科威车型，搭载了一台来自通用的2.0T SIDI直喷涡轮增压发动机。该发动机的最大功率为191kW（260Ps）/5500rpm，最大扭矩为353Nm/2000-5300rpm。从发动机数据来看，算是相当强劲了，只不过发动机峰值扭矩转速不够提前。此外，测试车辆搭载了一台6速自动变速箱，并且还拥有手动模式。
别克昂科威搭载了一台代号为LTG的2.0T SIDI涡轮增压发动机，最大功率为191kW（260Ps）/5500rpm，最大扭矩则达到了353Nm/2000-5300rpm。
与发动机匹配的是一台6速手自一体变速箱。
经过我们实测，昂科威的百公里加速时间为8.4s。从数据来看，昂科威的加速成绩比较出色，发动机强大的动力功不可没。刹车距离方面，车辆100-0km/h的刹车距离为39.1m，多次刹车成绩依旧平稳，这样的成绩比较优秀。
车辆加速迅猛，轮胎几乎没有出现打滑，四驱系统功不可没。
车辆刹车姿态平稳，点头现象并不明显，多次刹车成绩依然平稳。
别克为昂科威配备了两种规格的轮胎，分别为225/65 R17以及235/50 R19。本次测试的车辆配备了GOODYEAR（固特异）EfficientGrip（御乘）系列轮胎，轮胎尺寸为235/50 R19 99V，是一款主打操控、舒适与静音的SUV轮胎。
测试车辆配备了固特异御乘轮胎，轮胎规格为235/50 R19，是一款兼顾运动、舒适与静音的SUV轮胎。
