动力控制的升级 Jeep自由侠 1.4T版试驾
自由侠绝对算得上一款个性鲜明的车型,对于它只会有两种感情——要么一见钟情,要么毫无感觉。当然,这一切都是针对它那复古味儿十足的外形来说。尽管它已经上市半年多了,但在我短暂体验的时间里,依然有很多路人驻足围观,对这样一款Jeep车充满好奇。而就是这样一款个性Jeep,它的问题同样非常明显,那就是1.4T+7速双离合版的动力系统匹配问题,低挡位换挡时的顿挫感让人诟病。Jeep希望通过软件升级控制系统来解决这类问题,那么升级之后是否真的奏效呢?这也是本次自由侠试驾体验的重点。
自由侠在Jeep品牌中属于入门级产品,但它也许是目前最像“Jeep”的Jeep了!七孔格栅、梯形轮拱、复古圆灯这些经典元素都非常完美的出现在了自由侠身上。(本次试驾车型为:自由侠 2016款 1.4T 自动智能版 指导价:17.88万元)
试驾车型为1.4T车型,这款发动机的最大功率110kW(150马力)/5500rpm,最大扭矩230Nm/3000rpm,动力参数表现还算亮眼。变速箱则配备了7速干式双离合器,自由侠这套动力与菲亚特菲翔是一样的。不过自由侠还有2.0L自然吸气+9挡手自一体变速箱的动力组合可选。
自由侠这套动力总成参数上可圈可点,但匹配方面存在一定问题,换挡顿挫是最让人诟病的问题。而目前自由侠的动力系控制模块(PCM)和变速器控制模块(TCM)更新升级了,最大目的就是解决3挡到2挡切换时的顿挫。目前新出厂的自由侠1.4T车型已经完成系统升级,而老款车型可以去4s店免费升级系统。
从实际表现来看,此次系统升级的效果还是很明显的。在低挡位时,无论是升挡还是降挡都没有了之前那么明显的顿挫感,整体换挡过程更加平顺自然,虽然与2.0L+9AT车型相比还有一些差距,但相比之前没有系统时候,已经强太多了。同时升级之后的换挡逻辑也比之前强不少。
自由侠底盘设定很硬朗,但却有着不错的吸收震动的能力,来自路面的颠簸能够被快速化解掉,很有高级感。当然如果对越野有更高要求可以选择它的2.0L动力版车型,四驱系统的加持会让它在越野路段行车更从容。
总结:正如开篇所说,Jeep自由侠是那种看一眼就能分辨出“爱恨”的车型,但它的缺点也和优点一样突出,但通过本次动力控制的升级有效解决了之前明显的换挡顿挫问题。这样一来1.4T车型的性价比有所提升。同时自由侠整车道路行驶品质很高,这得益于高规格的底盘结构和高水平的调教。当然如果对于驾驶以及越野性能有更高要求,2.0L+9AT的四驱版本依旧是最好选择。
2019年9月5日
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