简约大气的气场 冰雪试驾体验大众途观L

    在玩街头赛车的小圈子里，有一句口头禅，叫“看见我的尾灯，算你赢”。意思就是，我们同时发车，路上比拼一番到达终点时，你只要还能看到我的尾灯，就算你赢了。

　　这句“霸气侧漏”的话，每一个字都充斥着强者的气息，往往在实力超出对手很多的情况下，才敢这样说。但是，你有没有想过，如果强者的实力更进一步，甚至让尾灯都不让对手看到，是怎样的场景。

　　在中型SUV市场，这样的故事，也许正在上演。故事的主角，就是途观L。

　　大众之所以在国内被称为“神车”，两款车功不可没：高尔夫和途观。作为非豪华品牌里唯一的一款德系主流SUV车型，曾经途观在这个细分市场里，是现象级的存在——加价四万，还要排队提车，长达数年的时间里，途观的销量，就是它的最大产量。以至于后续竞品车型在推出时，都自然不自然地以途观作为对标。

　　没错，曾经的途观，就是“让你看到我尾灯，就算你赢”的状态，而如今，这个强者，在产品尚未完全进入生命周期末端的时候，主动进化，对手们将面对的，也许是连“尾灯”都看不到的——途观L。

　　不久前，快评君应邀前往冰天雪地的长白山，亲身体验了途观L的恐怖产品力。

　　在只知其名，未见实车的时候，看到后缀L，快评君在心里有猜测轴距一定会加长，却没想到途观能做的这么彻底。整车肉眼可见就能感受到视觉效果的变大，长宽高分别达到了4712mm×1839mm×1673mm，比老途观大了整整一圈，2791mm的轴距颇有些故意压汉兰达一头的架势。

　　途观L的前脸在沿袭了家族式设计的同时也有了明显的变化，充满科技范儿的全LED大灯和镀铬中网让整车的气质更为硬朗，侧面笔直的腰线让车身看起来更为修长，再配以19寸的大轮毂，简约大气的气场是绝对足了。

　　外观的进化是显而易见的，但途观L的内饰却透着一股浓浓的熟悉感，与迈腾L、高尔夫等一脉相承的属于大众MQB平台车型的风格，无论布局还是质感，都透露出一种简洁和实用，尤其要点赞的当属丰富的储物空间和一些实用的小细节。

　　比如中控台上方增加的那个储物格，比如后排空调下方，提供的两个5V的USB接口，再比如杯座边的手机槽，很难想象，在途观L粗犷的外形下，居然细腻到连手机充电时的摆放角度都能考虑到，神车的自我修养果然不一般。

　　坐进后排，就能感受到车身尺寸放大后，空间的明显变化，腿部明显有了更大的伸展空间，毫不夸张的说，想翘个二郎腿绝对也没问题的。头顶是大尺寸的全景天窗，外头是长白山上终年不化的白雪皑皑，而在车里略微抬头就能看到一整片的晴空万里，敞亮的感觉让身处其中的快评君由衷感到几分惬意。

　　比起行驶时的质感，途观L在外形、空间、内饰之类的进化应该只能算是小试牛刀，所谓神车，怎么可能整个容就打算转型当花瓶，提升内在才是王道。而面对不一样的冰雪路面，正好给了快评君更加了解途观L质感的机会。

　　此次体验的途观L是1.8T的版本，最大功率180匹马力，峰值扭矩300牛·米，虽然为了保证行车的安全，时速被控制在了70km/h以内，但是在这种时走时停的路况下，顺畅的动力输出能清晰的感受到。而老途观一直为人所称道的底盘，在新途观上也能清晰体现，在运动性和舒适性之间取得了较好的平衡。

　　由于冰雪路面的特殊属性，虽然换上了冬季胎，但是一些小的打滑还是难以避免的，这时，最让快评君印象深刻的还要说是途观L加强版的ESP功能。当进入弯道，或是车轮遭遇打滑时，都能明显感觉到ESP的介入工作，它会在车身摆动时立即修正车身姿态，从而按照原始的行驶轨迹继续前进，丝毫不会给人以难以驾驶的感受。

　　新途观L部分车型的售价已经公布，330TSI高配车型为27.68万元，380TSI的顶配车型卖到了35.98万元，相比起昂科威、汉兰达等竞争对手是略高一筹的，但无论是从途观多年积攒起的口碑还是途观L上可以看到的再进化，途观L在竞争者面前从来只有绝尘而去留下一点尾灯光的份。既然“神车”重新亮出了爪牙，就该轮到了追赶者们再次想起被支配的恐惧了。