这次平易近人 赛道试驾保时捷911 GTS

    不得不说保时捷是目前最成功的高性能车厂商，除了产品能够让全球消费者都满意之外，多年经营有方也让其一直都能将一款车型不断的完善和加强，而这份坚持已经持续了半个世纪，这一切都浓缩在“911”三个简单的数字中，它是保时捷的立命之本，没有理由不强大。 保时捷第7代911参数 　 Carrera Carrera S 长×宽×高×轴距 4491*1808*1303*2450毫米 4491*1808*1295*2450毫米 前/后轮距 1532/1518毫米 ...查看全文>> 更多相关>>

    我们要做的就是好好享受当下的这台车，这台值得你全神贯注驾驶的机器——上帝的赏赐。 “我从来不会有‘保时捷应该长成什么样’这种老套的观念。”在阴雨潮湿的保时捷试车场，GT项目负责人Andreas Preuninger坦言，“这是GT3第一次和所有终极跑车同时亮相，很多人在发现新车没有安装手动变速箱的时候都在批评我。尽管现在GT3上装着很棒的双离合器变速箱，但人们并没有停止叫嚣着要找回手动变速箱的言论。” 的确，目前看来，保时捷的死忠都不会因为新车不使用上一款GT3那台勒芒冠军Mezger发动...查看全文>> 更多相关>>

     保时捷方面发布了一组新款911的官方测试谍照。据悉，新车将会在9月份举行的法兰克福车展首发，而关于官图以及产品的更多信息，保时捷方面很可能会在8月份的某一天提前发布出来。 　　通过谍照来看，保时捷新款911外观变化并不大，更多在于细节上的改进，例如前保险杠和发动机进气口装饰进行了重新设计，同时尾灯引入了全新LED光带，增添了时尚感。 　　内饰部分，新款911的变化并不大，中控台配备有液晶屏，按键布局也和现款车型保持一致。不过我们注意到一个细节，新款911带有驾驶...查看全文>> 更多相关>>

    很想找到一些理由能够让我放慢脚步去欣赏云雾缭绕中的袅袅炊烟，但此时路旁的限速牌显然没能够发挥它应有的作用 我并不是想为生活的压力寻找什么出口，也没想找个方式缓解一下旅途的劳顿，只是奥地利的迷人的山路和今天“难得”的坏天气给了我太多放肆的理由。从城镇到山区，从柏油到冰雪，我就像是一片在这个季节中随处可见的落叶，何去何从虽已不受自己的支配，但在滑落的过程里，我仍可尽情转身，肆意舞蹈。 人类情感的妙处之一便是即便有着相似的过程，不同人的陪伴会产生截然不同的感受。尽管我的副驾驶席上坐着的并不是我最期...查看全文>> 更多相关>>