迎来了重生 测试宝沃BX7四驱5座旗舰型
作为一个德国品牌，宝沃汽车在国内略显陌生。在1919年成立后，凭借着丰富的车型以及可靠的质量，宝沃汽车迅速成为了德国第三大汽车制造商。随后，宝沃陷入了低谷，一度消失。在沉寂了超过50年后，该品牌终于迎来了重生，并且推出了首款车型BX7，定位于中型SUV。本次我们测试的车辆是宝沃BX7四驱5座旗舰型，也就是该车系5座版本的顶配车型。（以下简称宝沃BX7）
宝沃BX7在2016年的北京车展正式上市，先期推出5座版本，指导价为16.98-23.48万元。随后，车辆还陆续推出了6座以及7座版本，空间更加灵活。凭借着德国品牌以及较高的性价比，该车型取得了不错的市场反响。
一、驾驶性能
作为车辆最重要的指标，驾驶性能占据总分的40%，它通过动力与刹车、操控性、四驱系统以及越野性能四个类别进行评判：
| 驾驶性能（满分40分） | |
| 评价类别 | 考察项目 |
| 动力与刹车（满分13分） | 发动机功率及扭矩；变速箱换挡逻辑及平顺性；百公里加速时间、百公里刹车距离、轮胎品牌及型号 |
| 操控性（满分11分） | 底盘结构、转向精准性及力度、油门响应等 |
| 四驱系统（满分9分） | 四驱形式及结构、电子辅助系统反应速度及效果、分动箱及中央差速器类别、差速锁形式及数量 |
| 越野性能（满分7分） | 通过性及爬坡能力、场地越野综合表现 |
1、动力与刹车
本次我们测试的BX7车型，全系搭载了一台宝沃自主研发的2.0L涡轮增压发动机。在这个级别中，2.0T算是“黄金排量”，宝沃这样的做法也算是顺应潮流。此外，与发动机匹配的是一台6速自动变速箱，由爱信提供，并且还有手动以及运动（S挡）模式。
宝沃的这台发动机数据有些保守，与自主品牌的中型SUV哈弗H7相比处于劣势，而对比大众第二代的EA888发动机也没有明显优势。单看发动机数据，确实不耀眼，容易给人留下小马拉大车的感觉。
测试车辆搭载了一台高功率2.0L涡轮增压汽油发动机，最大功率165kW（224Ps）/5500rpm，最大扭矩300Nm/1500-5000rpm。数据并不抢眼，略显保守。
与发动机匹配的是一台源自爱信的6速自动变速箱，具有手动以及运动模式。
经过我们实测，宝沃BX7的百公里加速时间为8.8s。从加速时间来看，宝沃BX7的加速其实不慢，但也没有什么优势，还有提升的空间。刹车距离方面，车辆100-0km/h的刹车距离为38.8m，并且多次刹车的成绩依旧稳定，有这样的成绩值得肯定。
车辆加速平稳且有力，轮胎没有出现打滑。8.8s的加速成绩称不上优秀，还有提升的空间。
刹车姿态平稳，取得38.8m的成绩值得肯定，多次刹车成绩依旧稳健。
车辆共配备了两种规格的轮胎，其中测试的BX7配备了GOODYEAR（固特异）EXCELLENCE（三能）系列轮胎，规格为235/60 R18 103W，拥有较厚的胎壁，是一款主打静音与舒适的轮胎。此外，部分配置的BX7还配备了一套规格为235/65 R17的轮胎，更高的扁平比对于舒适性有一定帮助，但是相应的，操控性会受到影响。
测试车辆配备了固特异三能系列轮胎，规格为235/60 R18 103W，是一款主打静音与舒适的轮胎。
宝沃BX7在加速成绩上表现一般，车重以及四驱系统拖累了加速表现，还有提升空间。刹车成绩比较优异，不到39m的刹车成绩值得肯定。对于一个全新车型来说，没有特别突出的亮点会导致车辆竞争力下降。
