巩固自己的霸主地位 试驾体验长安CS95

　　身边经常会有不少亲戚、朋友让我替他们参谋购车，虽然这其中也不乏询问关于性能车型，但绝大部分的问题仍主要集中在SUV身上，尤其是主打7座大空间的SUV车型，这几乎快占到所有问题的90%以上，足见其关注度。所以，最近这段时间众家车企扎堆推出类似车型也是都想在这片局部战争中获利。作为2016年中国品牌销量第一的长安，在这个时候推出这款名为CS95的旗舰SUV其用意也不难揣测，那就是一定要借助这款车型提高销量来巩固自己的霸主地位。

　　厂家称CS95由长安意大利都灵设计中心设计，其设计元素源于现代纯粹主义的至简美学。虽然最终量产车型在外观设计上与2013年在上海车展推出的概念车有诸多差异，但总的来看，精炼的设计线条融合许多经典车型的设计元素之后，CS95展现出一种更为稳重大气的视觉效果，不精进也不落伍，稳扎稳打，成功而漂亮地走了一步保守棋。

最早出现在2013年上海车展的CS95概念车

最终定型的量产车型整体外形设计与最早概念车的设计相去甚远，算不上惊艳的作品。但优点也很明显，简洁大气的外表显得更加低调和耐看。

前脸设计其实已经进行过三次“回炉”，最大的改变就是由“回”字型改为了现在的多横幅式金属格栅设计。

最上方的中网采用了与CS75一样的设计手法，将长安的汉语拼音字样内镶嵌在内。

前大灯配置不低，远/近光全部配有透镜，而且内部均采用了LED光源。CS95所有灯组全部由上海小系代工生产，可能玩改装车的朋友会比较了解这家公司。

机舱盖上多了一些镀铬散热孔装饰。

“C”型的LED日行灯被放置在了雾灯的位置，而且比较特殊的是它还起到了转向灯的作用。

CS95配备了全速ACC自适应巡航系统，工作速度范围为0-150km/h，可从静止激活，支持智能加减速。

翼子板位置有“Turbo”字样。

车身的侧面线条看起来更加平顺协调，上拱略微见方的轮眉还让整体透着一丝越野车的野性。

　　从上图的车身参数对比表我们能看出，CS95绝对是“有备而来”，长/宽/高三个数据都全面超越竞争对手，尤其是在长度方面全面超越世间一直被认为是CS95主要竞争对手的GS8。

车尾部还采用了目前比较“时髦”的悬浮式车顶设计，“D”柱表面在经过黑色钢琴漆的装饰板的覆盖之后，与后窗的黑色隐私玻璃巧妙地融合在了一起。

“C”柱沿袭了轿车的设计，可能会有人觉得这很有“丰田阿尔法”的味道。

试驾车上的迎宾踏板为选装件，虽然踏板高度不会影响车辆通过性，但它与车门底边梁的距离过近，有些失去其使用意义。

尾灯也同样采用了全LED的光源，配合灯带在视觉效果上非常醒目。而且尾灯简洁浑厚的外形也很符合整车的风格。

估计你们没有猜错，这双边单出的方型镀铬排气口仅仅是装饰品，真正的排气口为右侧单出隐藏式设计。

这样设计的原因就是备胎采用了下挂式设计，所以整个排气系统很难在车尾处分成两股。

试驾车型采用的是马牌ContiVikingContact6冬季胎，规格为245/55 R19。上市之后的量产车将会采用邓禄普的SUV专用公路轮胎。