真是MPV不是“小面” 测威旺M50F 1.3T

  纠错  2017/2/21 8:41:00  纠错 推荐指数: ★★★★   加入收藏

    北汽威旺,这个我们印象中一直在造微面、造微卡、造轻客的品牌,这次造出一款看上去方方正正、中规中矩的7座车——北汽威旺M50F,厂家自称是MPV;但同时网友中也有不少质疑的声音称它其实就是个“小面”。试驾车来到编辑部后,我与它朝夕相处了一个礼拜,所以我要做的第一件事就是为它正名:它真是MPV,不是“小面”!


■ 不是“小面”


 

  观点要靠论据来支撑,说M50F不是微面,主要有两点原因:

● 原因一:前置前驱的驱动方式

  众所周知,微面大都是采用前置后驱或中置后驱的驱动方式,当然,这并不是像很多网络段子里说的那样,是为了在秋名山和众神车较劲。微面采用后驱的驱动方式的真正原因是:微面充分考虑了日常经常拉货甚至满载的使用场景,而这些货物的重量主要集中在车身后部,再加上起步、爬坡、加速时车辆的重心本就会后移,此时前轮抓地力减弱,后驱的形式可以更好地发挥出排量本就不大的发动机的动力,可以说,后驱的形式可以帮这些商用车获得更好的承载能力。而北汽威旺M50F则是典型的乘用车属性的前置前驱的驱动方式,车厢内的乘坐空间利用率更高,更利于乘坐。


  这部代号为4G13T的1.3T涡轮增压发动机是来自吉利的产品,在吉利帝豪GL、帝豪GS等车型上都有配备,发动机的各项参数是一样的。


  6速手动变速箱是德国GETRAG的产品,由格特拉克(江西)传动系统有限公司生产,其也是吉利主要的变速箱供应商。M50F的这套动力系统居然是和吉利有着如此深的渊源,这确实让我挺意外的。


  说到这里,就顺道聊两句北汽威旺M50F所搭载的另一款1.5L自然吸气发动机吧,代号A151,是在被众多中国品牌车型运用的三菱4A91发动机的基础上研发而来,从机械结构上看,最明显的区别是A151增加了可变进气歧管技术,而且,A151和4A91大部分的零件也是可以通用的。

  好了,说回这次的试驾车,实际驾驶时,油门踏板初段调校得比较灵敏,相信也是为了弥补1.3T发动机低扭的不足。这样的好处就是起步、加速时更加轻松,弊端则是容易前蹿,不够平顺,尤其是它离合的结合点偏高,起步的油离配合需要一点时间适应。


  换挡方面,入挡时会有一点阻力,突破这个阻力后也会有一点轻微的吸入感。这套动力系统的性能表现中规中矩,具体的测试成绩在尾页也有展示,就体验上来说,有两点给我带来了惊喜。

○ 一挡的实用性:

  很多手动挡车型在一挡上给油、松油,动力来的突兀,发动机制动的效果也比较明显,会有明显的拖拽感。而这台车上没有这个问题,很平顺,这也就使得在极为拥堵的路况下,低速蠕动时直接用一挡行驶的舒适性有了保障。


○ 挡位的宽容度:

  要想把手动挡车型开平顺,加减挡尤其是降挡时需要比较精准的转速匹配,这台车在这方面的宽容度比较高,即使抬离合时发动机并没有处在最合适的转速上,车身的顿挫也很轻微,更易于新手上手。

● 原因二:后扭力梁式非独立悬架

  北汽威旺M50F采用前麦弗逊后扭力梁的悬架形式,后悬架并没有采用微面上常见的钢板弹簧或螺旋弹簧,典型的偏向载人而不是拉货的悬架设定。



  日常驾驶,细碎的小颠簸和路面的沙石等这些轻微的干扰,可以被比较干净地过滤掉,此时的舒适性不错;但遇到路面破损、较高的减速带等一些大的颠簸时,M50F就会有些“露馅”了,车身的晃动很明显,悬架的支撑性也很一般。

2014年5月26日

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