不死越野机器 2017款丰田LC70 GXL Wagon

随着路虎卫士逐渐退出历史的舞台，丰田LC70系列作为另一款坚固耐用、衍生车型众多的硬派越野车型代表，依旧在发光发热。一般来说，现代汽车已经越来越往全能的方向发展，功能单一的LC70系列似乎只剩下了情怀，但是丰田依旧选择为这老车型进行一些升级，使其变得更加现代一些，更符合消费者的日常使用需求。

2017款的丰田LC70 GXL Wagon起售价为64990澳元（约合人民币34.3万），不管其越野能力或是牵引能力有多么出色，这依旧算不上是一个优惠的价格，再考虑到LC70系列上高科技配置的缺乏，以及赤裸裸的功利主义性质，这个价格应该不会被大部分顾客接受。

那么，在这个价格下面你能得到怎么样的配置呢？首先，所有新LC70 全系车型都标配车身稳定控制系统、牵引力控制、坡道起步辅助系统、制动辅助系统以及电控制动力分配。而这款车型拥有两个机械差速锁，却只有一个杯托，从一个角度说明了其内饰的配置是有多简陋，杯托上面是规模较小的中控台，边上储物柜容量不大，所以车内的存储空间也不是很大。另外，GXL版本车型有其余版本不具备的电动车窗与远程中控锁。

车上还配有蓝牙系统，两个12V的电源插座，经过测试，此电源插座能给50升的冰箱不间断供电超过一个星期，保证电源的稳定，这在远途旅行的时候相当有用。除此以外，车上的巡航控制系统是我测试过的最精确之一，即便是上坡下坡的时候，速度表的指针也从来不会偏离设定值。另外，新LC70的车窗往往需要选用允许范围内最暗的颜色，因为大面积的车窗会导致大量的光线进入车内。

前排座椅的位置很高，符合大多数越野车型车主的要求，外观虽然普通，但长时间乘坐也不失舒适性，织布的材质也相当耐用耐磨。第二排座椅的空间也不显局促，尤其在只乘坐两个乘客的时候，能保证充足的腿部空间。方方正正的车身造型使得乘客的头部空间得到了保证，不过受限于车身宽度的原因，车内的横向空间表现并不算突出，稍逊于LC200系列，后者的车内空间也更充裕。另外，车上行李储备容量够大，即便是标配版本，四人旅行的行李空间还是能保证的。

说实话，在新LC70上，我们不能得到多少物质享受，对于这么一台车，我们就不再要求什么好的用料和精致细腻的做工了。虽说车内一般都会做隔音措施，但A柱传来的风噪已经习以为常了，长时间公路行驶并不是LC70的强项。塑料材质的地毯与这款车相当搭配，简单实用，干些糙活累活也不用担心被损坏，越野车就应该是这种感觉。

动力方面，跟内饰与外型一样，消费者可以通过定制官方附件来提高车辆的可玩性，但即便不依靠改装后的调校升级，这台不那么先进的V8柴油发动机还是有着很足的底气的。因为原厂配置就已经远远足够应付大多数工况，其最大功率为在3400转时达到的151千瓦，扭矩则能够从1200转时就达到峰值430牛米。

这台发动机带来的牵引力也是非常可观的，装载1200公斤或者拖拽3500公斤的货物都不是什么问题。当然，任何称职的双排皮卡都具备这样的拖拽能力，但是与丰田Hilux上的2.8升的四缸机相比，搭配双差速锁的4.5升涡轮增压柴油V8干起活来可要轻松得多。

丰田还对手动变速器进行了升级，二挡和五挡的齿比都被调小，让行驶更平顺，也能降低巡航时的震动、噪音和油耗。而对于部分消费者来说，手动变速箱并不是他们喜欢的配置，所以官方也提供LC200系列与雪佛兰Silverado上的自动变速箱来改装，两者皆为六速。来自LC200系列的自动变速箱四挡到六挡的传动比分别为1、0.72和0.58，在110公里/时的速度下，转速表指针依旧低于2000转。当然这些自动变速箱都不便宜，因为现代的变速箱在铺装路上、越野路况以及牵引时要比手动变速箱更实用，同时也能提高旅途中的效率。

除非你是在陡坡起步，否则我们可以选择二挡起步，降低换挡的次数，这台V8提起速来毫不费劲，动力来得迅猛但不突然，但在红线附近时，动力的传递会稍显迟滞。这台发动机运作的最佳区间在中段转速，不管你处在哪个挡位，大量的扭矩意味着你甚至可以选择四挡或是五挡来爬坡。

丰田称新车获得了更好的燃油经济性，百公里油耗为10.7升，而我在试驾当中测得的数据为11.8升，依旧是很不错的成绩。油箱容量为130升，行驶1050公里不加油完全不是问题。

新LC70的转向很听话，但是转弯半径是个限制其灵活性的因素之一，悬架的调校更适用于应对越野路况的冲击，但响应稍显滞后，传动轴有着足够的强度可以承载较大负荷。液压助力转向系统依旧很沉重，对于驾驶者来说是个体力活，不过换来的就是非常直接路感反馈。总体而言，这款车不太适合在城市里通勤使用。

这台新款“老车”真的算是老当益壮，每次体验都能刷新“三观”，虽然LC70系列已经进入了而立之年，但有很多事情还是需要它去完成的，可以说，LC70系列就是这么一台配置低，价格高，驾驶感老的越野机器，然而就是没车能替代它，这也是为什么丰田能够牢牢地掌控这个市场这么多年的原因。简而言之，如果你大部分时间都在越野、长途旅行或是装载拖拽货物，那么其深厚的越野功底相信是能深得你心的。

很庆幸LC70系列还没有被淘汰，创造经典是很难的，要将经典传承下来是更加难的，路虎卫士的停产就是一个很好的例子。这次升级后，不知道丰田陆地巡洋舰70系列的传奇又将延续多久。但这都不重要，若干年后，一定还会有许多人记得这款不死的越野机器。经典终将谢幕，但故事和传奇会一直延续。