更像是轿车 2018款阿尔法罗密欧Stelvio

他们将这款车命名为Stelvio，实际上Stelvio Pass公路是位于意大利和瑞士交界处的一条山路，也是欧洲海拔最高风景最好的山路之一。这条山路以连续的弯道著称，尤其是冬季，在这条山路上行驶充满了危险。但对于一台标榜运动的四驱SUV车型来说，用这条山路的名字来命名倒是非常合适。如果你真的驾车去体验Stelvio山路的话，很有可能会被一辆蠕行的观光巴士压制住，驾驶或是观光的欲望全无，好吧不说了，还是给阿尔法罗密欧的浪漫留点空间吧。

看到了很多厂商将重点放在SUV市场之后，想必大家对阿尔法罗密欧进军SUV市场也不会感到意外了，毕竟这是当前最为火爆的市场，想要在这个时代存活下去就必须在SUV市场有所建树，兰博基尼不也一样“下海”了吗？但说回来，其实这款车并非是阿尔法罗密欧的首款SUV车型，早在上个世纪50年代初的时候，阿尔法罗密欧就有一款看起来有些威利斯风格的Matta车型。可惜的是，二战之前，阿尔法罗密欧凭借豪华和运动两个元素在圈内树立了威望达到了巅峰，就像是当今的法拉利和劳斯莱斯的地位，但从那以后这一品牌就开始了下坡路，尤其是到了90年代。而现在他们希望能够凭借新车，甚至是中国这个大市场能够帮助他们找回当年的感觉，对于车迷们来说着实有些让人唏嘘。

我们曾经试驾过阿尔法罗密欧的Giulia车型，我们知道那款车非常棒，我们也期待这款SUV也是一样的出色。Stelvio和Giulia有着千丝万缕的关系，他们采用了相同的被称作Giorgio的平台，这和玛莎拉蒂或是其它什么菲亚特克莱斯勒集团旗下的产品都不相同。Stelvio车身运用了大量高强度钢材，并且像是车顶、车身覆盖面板以及悬挂部分都大量使用了轻质的铝制材料。传动轴更是采用了碳纤维材料，这款车的前悬挂为双叉臂，后悬挂为多连杆。

意大利那不勒斯附近的Monte Cassino镇有一个阿尔法罗密欧的工厂，这并非是一个新工厂，但阿尔法罗密欧对这个工厂进行了升级翻新，内部几乎完全变了样。这次我们来到这里进行了参观并且和阿尔法罗密欧的总工程师，也是前法拉利天才工程师Roberto Fedeli先生聊了一些关于Stelvio的话题，反正我觉得Stelvio能够满足我们对它的期待。

尽管这是一台SUV车型，但阿尔法罗密欧还是将其打造的驾驶起来更像是一款轿车而不是SUV。据说他们还计划推出一款Giulia的旅行版车型，但这款Stelvio驾驶起来的感觉太像一款轿车了，完全可以当作是旅行版的Giulia，所以那款旅行版车型的计划被取消了。之所以说Stelvio驾驶感觉像一款轿车，是因为这款车的坐姿和车身滚动轴线的相对位置和Giulia完全一样。

相比Giulia，Stelvio提供的坐姿高度增加了19cm，其中底盘包括底盘提升、大尺寸轮胎以及悬挂带来的7cm和座椅本身增加的12cm高度，这样的参数说明或许是分辨出这两款车的最好方式。另外得益于悬挂的变化，Stelvio的前轮距相比Giulia增加了5cm。尽管在北美车展上，阿尔法罗密欧带来的是一款510马力的四叶草版本车型，但实际上他们率先投放市场的是280马力的普通版本车型。标配的Stelvio搭载的是2.0升四缸发动机以及ZF的八速自动变速箱。

在公路上行驶时，这台发动机给我们留下了不错的印象。得益于轻量化的底盘和车身，280马力的动力表现对于这款车来说已经非常充沛了，并且平顺性表现也是可圈可点。刹车表现虽然也很出色，但线性表现却并不理想，阿尔法罗密欧表示后续还会对刹车系统进行升级。另外要吐槽的是，如果驾车在8km/h的速度以下蠕行前进时，比如拥堵的城市交通，自动启停系统镇的会让人抓狂。

Stelvio的转向比很高，驾驶这台车在山路上行驶会轻松很多，转向系统也非常精准，也能够刺激驾驶者的驾驶欲望。不过遗憾的是，阿尔法罗密欧只是提供了一个较细的橡胶材质的方向盘，多少会影响一些手感。真要和同级别的竞争对手相比，Stelvio在运动性能方面和保时捷Macan还是有些差距的，而在行驶舒适性方面和奔驰GLC也有一些差距，不过这倒也可以解释为阿尔法罗密欧在保时捷的运动和奔驰的舒适之间寻找到了一个新的平衡点。

再来说说内饰，车内的做工和用料都还算不错，但最大的缺陷在于和竞品相比选配清单真的是太简陋了。虽然Stelvio标配了半自动紧急制动系统，也提供了盲区警告系统和自适性巡航系统作为选配，但也仅限于此了，甚至连车道偏离警告系统都没有更别说车道保持辅助系统了。按摩座椅、数字仪表、电动遮阳帘这样的配置也没有出现在选配清单中，至于苹果CarPlay和安卓Auto功能则依旧还在待做清单中。

尽管如此，我们还是不能否认这款车的内饰非常漂亮，如同外观一样的端庄典雅。另外Stelvio的空间也要比看起来更宽敞一些，后排乘客也能享受到良好的乘坐环境，并且后备箱还能保留足够的空间，甚至有些超出了大众对这个级别车型的预期。

我们还不知道阿尔法罗密欧的首款（如果不算50年代那个）SUV车型能够为阿尔法罗密欧当前的处境带来什么样的改变，但至少他们已经迈出了这一步。